ACTUALIZARE Drumul Expres Brăila-Galați a ajuns la 98% fizic, concentrându-se finalizarea podului
Lucrările la Drumul Expres Brăila-Galați, cu o lungime de 10,76 km, au atins un stadiu fizic de execuție de 98%, intrând în faza finală. În această etapă, constructorul român UMB se concentrează pe finalizarea podului hobanat peste râul Siret și a ultimelor intervenții necesare pentru deschiderea sigură a circulației, a informat ministrul Transporturilor, Ovidiu Popa, într-un mesaj postat pe Facebook.
Pe podul suspendat, activitățile includ montarea și tensionarea hobanelor pe ambele căi de circulație. Până în prezent, au fost instalate 64 din cele 96 de hobane prevăzute în proiect, iar dintre cele 204 dale ale structurii, au fost montate doar 32. Se execută în paralel marcajele rutiere și lucrările de consolidare pentru realizarea contragreității.
Următoarea etapă programată include montarea, armarea și monolitizarea dalelor rămase, aplicarea hidroizolației, instalarea parapetelor și așternerea straturilor de asfalt. Constructorul continuă simultan finalizarea spațiilor de servicii aferente drumului expres.
Valoarea contractului pentru cei 10,76 km ai DEx6 Brăila-Galați este de 449,4 milioane de lei, fără TVA, finanțarea proiectului asigurându-se din fonduri europene.
Ministrul Transporturilor, Ovidiu Popa, a subliniat că evoluția șantierului va fi monitorizată continuu până la încheierea tuturor lucrărilor și îndeplinirea condițiilor tehnice necesare deschiderii în siguranță a traficului.
Ovidiu Popa, Drumul expres Brăila-Galați, Lucrări în faza finală
ACTUALIZARE Podul Hobanat Rămâne Punctul Critic pentru Finalizarea Drumului Expres Brăila–Galați
Lucrările la Drumul Expres Brăila–Galați, un proiect de infrastructură rutieră în România, au atins un stadiu fizic de 98%, situație confirmată de ministrul Transporturilor, Ștefan Ovidiu Popa. Proiectul, finanțat din fonduri europene, are o valoare contractuală actualizată de 449,4 milioane de lei, fără TVA. Constructorul asociația UMB își concentrează eforturile pe finalizarea podului hobanat peste râul Siret, cea mai complexă structură a traseului de 10,76 km, precum și pe ultimele intervenții la spațiile de servicii aferente drumului. Structura carosabilului podului suspendat prezintă un stadiu de avansare mai lent: au fost montate și tensionate 64 dintre cele 96 de hobane, iar dintre cele 204 dale necesare pentru suprastructură, doar 32 au fost instalate. În paralel cu montarea componentelor structurale, echipele de execuție realizează trasarea semnalizării orizontale și intervin pentru consolidarea contragreității podului. Ultimele etape de lucru la pod includ montarea, armarea și monolitizarea dalelor rămase, aplicarea hidroizolației, instalarea parapetelor și așternerea straturilor finale de asfalt. Ministrul Transporturilor, Ștefan Ovidiu Popa, a subliniat că evoluția șantierului va fi monitorizată continuu până la îndeplinirea tuturor condițiilor tehnice necesare pentru deschiderea sigură a circulației. „Vom continua să urmărim evoluția șantierului până când toate lucrările vor fi încheiate și vor fi îndeplinite condițiile tehnice necesare pentru deschiderea circulației în siguranță”, a anunțat ministrul pe platforma Facebook, reconfirmând angajamentul instituției pentru finalizarea proiectului Facebook. Ministrul Transporturilor anunță că lucrările la Drumul Expres care leagă Brăila de Galați sunt aproape finalizate
ACTUALIZARE Drumul Expres Brăila-Galați: Progresul atinge 98%, UMB finalizează podul hobanat
Progresul fizic al proiectului Drumul Expres Brăila–Galați a atins 98%, iar constructorul român UMB se concentrează pe încheierea intervențiilor la podul hobanat și pe detaliile finale înainte de punerea în trafic, a transmis ministrul Transporturilor. Pe podul suspendat peste Siret se execută montarea și tensionarea a 64 dintre cele 96 de hobane prevăzute. De asemenea, pe structura carosabilului au fost montate 32 din cele 204 dale necesare, iar echipele realizează trasarea semnalizării orizontale și consolidarea contragreității. Următoarea etapă implică montarea, armarea și monolitizarea celor 172 de dale rămase, aplicarea hidroizolației, instalarea parapetelor și așternerea straturilor de asfalt. În paralel cu lucrările la viaduct, se finalizează ultimele intervenții la spațiile de servicii aferente drumului expres. „Vom continua să urmărim evoluția șantierului până când toate lucrările vor fi încheiate și vor fi îndeplinite condițiile tehnice necesare pentru deschiderea circulației în siguranță”, a declarat ministrul Ovidiu Popa. Noua legătură va uni orașele Brăila și Galați, conectând provinciile istorice Moldova și Muntenia și valorificând conexiunea strategică cu Podul suspendat peste Dunăre de la Brăila.
Lucrările la Drumul Expres Brăila–Galați au atins un stadiu fizic de 98%, situând șantierul în faza finală de execuție, conform informațiilor prezentate de ministrul Transporturilor, Ștefan Ovidiu Popa. Cu toate acestea, finalizarea proiectului este conditionată de intervențiile complexe rămase asupra podului hobanat peste râul Siret, cea mai dificilă structură a traseului de 10,76 km.
Pe podul suspendat, au fost montate și tensionate 64 dintre cele 96 de hobane prevăzute în proiect. Structura carosabilului prezintă un stadiu mai lent de avansare: au fost instalate doar 32 din cele 204 dale necesare. În perioada actuală, echipele de execuție realizează trasarea semnalizării orizontale și intervin pentru consolidarea contragreității podului.
Următoarea etapă a lucrărilor implică montarea, armarea și monolitizarea dalelor rămase, aplicarea hidroizolației, instalarea parapetelor și așternerea straturilor de asfalt. Constructorul asociazării UMB, conduse de Dorinel Umbrărescu, finalizează simultan intervențiile la spațiile de servicii aferente drumului expres.
Proiectul, finanțat din fonduri europene, are o valoare contractuală actualizată de 449,4 milioane de lei, fără TVA. Inițial, în aprilie 2021, când s-a semnat contractul, valoarea era stabilită la 371,42 milioane de lei. Lucrările de execuție au demarat în ianuarie 2022, după emiterea ordinului de începere pentru proiectare la 1 iulie 2021.
Deși termenul contractual original de finalizare era decembrie 2025, proiectul acumulează o întârziere de aproape un an. Ministrul Ovidiu Popa a precizat că lucrările vor fi monitorizate pentru a respecta condițiile tehnice care să permită deschiderea sigură a circulației, o condiție esențială pentru conectarea municipiilor Brăila și Galați și îmbunătățirea rețelei rutiere de mare viteză.
Calendarele de implementare au suferit multiple schimbări. După estimările din 2022 și 2023 privind finalizarea în 2023 sau mijlocul anului 2024, și după promisiunile de deschidere în toamna lui 2025, directorul CNAIR Cristian Pistol a indicat în noiembrie 2025 prima jumătate a anului 2026 ca nou termen realista. În aprilie 2026, s-a menționat octombrie, dar nici această dată nu a putut fi respectată datorită unor obstacole persistents.
Întârzierile au fost determine de problemele de livrare a componentelor pentru podul hobanat, insolvența unei firme subcontractante din Italia, condițiile meteorologice adverse și tasările de sol care au necesitat lucrări suplimentare de stabilizare a fundației. Asociația Pro Infrastructură a semnalat încă din iulie 2024 că termenele politice precedente nu erau realiste, accentuând dependența proiectului de rezolvarea critică a lucrărilor de la viaductul de peste Siret și linia de cale ferată.