Licențele de operare a companiei Animawings au fost suspendate

Pasagerii cu bilete pentru zborurile anulate de AnimaWings, companie condusă de Marius Pandel, pot cere banii înapoi. Firma nu mai poate efectua zboruri comerciale: Ministerul Transporturilor i-a suspendat licența de operator, iar Autoritatea Aeronautică Civilă Română i-a suspendat certificatul necesar pentru a zbura, a relatat în exclusivitate BoardingPass la 9 noiembrie 2026. AnimaWings anunțase deja că toate cursele regulate rămân oprite până la 31 decembrie 2026 inclusiv. Suspendarea autorizațiilor privește transportul comercial de pasageri și mărfuri. Data exactă la care a fost suspendat fiecare document nu este cunoscută. Pasagerii pot cere rambursarea biletelor anulate AnimaWings spune că pasagerii afectați pot primi rambursarea biletului pentru zborul care nu mai are loc, o reprogramare sau o altă soluție de călătorie, în funcție de rezervare și de variantele disponibile. Compania trimite confirmarea anulării la adresa de e-mail folosită la rezervare. Anulările sunt prelucrate în ordinea datelor la care urmau să aibă loc zborurile. Compania le cere pasagerilor să nu trimită aceeași solicitare pe mai multe canale. Nu a comunicat o dată până la care returnează banii și nici o procedură separată pentru biletele cumpărate prin intermediari. Nu este cunoscut câți pasageri au bilete plătite pentru cursele afectate sau ce sumă au de recuperat, în total. Pentru fiecare pasager, suma cerută pentru bilet depinde de rezervarea sa. Oprirea curselor până la sfârșitul anului nu garantează reluarea lor AnimaWings vorbea despre reorganizarea activității încă din 30 septembrie. Compania a pus dificultățile pe seama defecțiunilor tehnice repetate și a costurilor de operare mai mari. La 28 octombrie, Tribunalul București a admis deschiderea procedurii de insolvență, prin care datoriile firmei sunt tratate sub supravegherea unui administrator judiciar. Chiar dacă perioada anunțată pentru oprirea curselor regulate se încheie la 31 decembrie, firma are nevoie și de ridicarea suspendării autorizațiilor pentru a relua transportul comercial. Data de 1 ianuarie 2027 nu este, prin ea însăși, o dată confirmată pentru reluarea zborurilor. Evergent Investments anunțase la 30 aprilie 2026 un acord condiționat pentru intrarea în acționariatul AnimaWings. Acordul nu reprezintă o preluare confirmată a companiei. Cererile pentru datoriile din insolvență au termen pe 14 decembrie Notificarea publicată la 2 noiembrie în Buletinul Procedurilor de Insolvență stabilește 14 decembrie 2026 ca termen pentru înscrierea sumelor cerute de creditori. Administratorul judiciar provizoriu este format din CITR Filiala București, Infinexa Restructuring și Popescu & Asociații Insolvency. Pentru pasagerii care urmăresc recuperarea banilor, demersurile sunt distincte: Pasagerii urmăresc mesajele primite la adresa de e-mail din rezervare și păstrează biletul, confirmarea anulării și dovada plății. Pentru rambursare sau reprogramare, folosesc opțiunile comunicate de AnimaWings pentru rezervarea lor, fără să repete aceeași solicitare pe mai multe canale. Cei care cer înscrierea unei sume în procedura de insolvență urmăresc termenul de 14 decembrie 2026 din notificarea administratorului judiciar. Cei care au plătit cu cardul pot întreba banca emitentă dacă plata poate fi contestată; această întrebare nu înlocuiește solicitarea adresată companiei. Sursele deschise consultate nu oferă instrucțiuni confirmate de bănci sau procesatori privind contestarea plății, chargeback-ul ori termenele aplicabile cardurilor. Păstrarea dovezii plății și a rezervării este o recomandare practică, nu o procedură bancară confirmată. Prima adunare a creditorilor este programată pentru 11 ianuarie 2027. Atunci sunt prevăzute prezentarea datoriilor și bunurilor companiei, discutarea cauzelor insolvenței și confirmarea administratorului judiciar. Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News

Fostul pilot Cezar Osiceanu critică modul în care Autoritatea Aeronautică Civilă Română (AACR) și-a exercitat atribuțiile de supraveghere, afirmând că suspendarea licenței ridicoase „semne serioase de întrebare” asupra capacității instituției de a-și realiza controlul. AACR a dispus suspendarea Licenței de Operator Aerian a Animawings începând cu data de 5 noiembrie 2026, la doar două zile de la admiterea insolvenței judiciare, intrare pe fondul defecțiunilor tehnice și al creșterii costurilor operaționale. Comunicarea suspendării a fost făcută publică inițial de un site de aviație mai puțin cunoscut, ulterior fiind preluată de câteva alte publicații. Osiceanu subliniază absența supravegherii efective de la emiterea licenței, punând la îndoială respectarea legilor și normelor ce reglementează activitatea AACR și care au fost ignorate de conducerea operatorului. Directorul general al AACR, Nicolae Stoica, numit de PNL, pare să își realizeze „bagajele” sub presiunea politică cauzată de căderea Guvernului Bolojan, moment în care a început să își exercite obligațiile legale de control. Problemele de supraviețuire sunt sistemic pentru companiile aeriene din România; OSATSA a întrerupt serviciile pentru HiSky neplatindu-i timp de un an, iar DAN AIR a cerut ea însăși intrarea în insolvență, întărind preocuparea legată de activitatea regulatorului. Defecțiunile tehnice ale avionelor Airbus A220-300 ale Animawings au fost invocate de companie ca motiv principal al crizei, defecte pe care Osiceanu susține că ar fi trebuit să fie evidențiate chiar de controalele AACR. AACR anunțase anterior, în mai 2026, printr-o publicație Wall-Street, că operatorul se află „sub supraveghere continuă” și că inspecțiile sunt planificate bazat pe riscuri, ceea ce pare contraintuitiv față de decizia de suspendare din 5 noiembrie 2026. Osiceanu acuză AACR de vinovăție în situația operatorului, argumentând că necompletarea controralelor o face responsabilă pentru paguba pasagerilor. El prevede că avocații pasagerilor vor indica instanta celor care cer despăgubiri că AACR a fost neglijentă. Titlul și esența critica lui Osiceanu interoghează dacă șefia AACR va fi un „blat politic”, sugerând o lipsă de transparență și corectitudine profesională în activitatea directorului. Funcția de director general al AACR a aparținut timp de câteva mandate PNL-ului, conform unui algoritm politic de repartizare a posturilor publice. Mandatul actualului director general a expirat demult, iar actualul Consiliu de Administrație, numit în ultima zi a guvernului Bolojan, ar fi acordat o delegare la limita legii, fără a respecta „Scrisoarea de așteptări” din 2022-2026 pentru conducerea Regiei Autonom AACR. Osiceanu admite că, deși se discută despre demiterile de natură politică, nu este exclus ca și la AACR să existe rămășițe de structuri vechi sau o reorientare oportunistă a directorului general.