Pentru operatorii din domeniul transporturilor, al distribuției și al logisticii, provocarea principală a evoluat din simpla reducere a cheltuielilor către identificarea oportunităților de optimizare, fără a compromite calitatea serviciilor oferite. În acest context, digitalizarea și exploatarea datelor operaționale sunt instrumente esențiale pentru un control mai rigid asupra costurilor totale.
România se afirmă ca un jucător major în sectorul transportului rutier european. Conform datelor Eurostat pentru anul 2025, transportul rutier de mărfuri în Uniunea Europeană a atins aproximativ 1.886 de miliarde de tone-kilometru, înregistrând o creștere de 0,9% față de anul precedent. România se situează în topul celor zece state membre ca volum de activitate, transportatorii români realizând circa 67 de miliarde de tone-kilometru, reprezentând 3,6% din totalul UE.
Un indicator semnificativ pentru competitivitatea națională este activitatea de transport internațional cross-trade. În 2025, România a deținut 9,2% din această activitate la nivel european, ocupând locul trei, în urma Poloniei și Lituaniei. Această poziție reflectă integrarea companyiilor românești în lanțurile logistice europene, dar și expunerea lor la fluctuațiile economice și reglementările internaționale.
Anul 2026 aduce un cadru economic dificil pentru administrarea flotelor auto. Prognoza economică a Comisiei Europene, publicată în mai 2026, estimează o creștere economică a României de doar 0,1%, cu o inflație medie anuală prognozată la 7%. Aceste date, alături de consolidarea fiscală și încetinirea consumului, exercită presiune asupra costurilor operaționale.
Presiunea costurilor este vizibilă și la nivel european. Conform raportului IRU x Upply x Ti, prețul mediu al motorinei în UE a atins 1,94 euro/litru în trimestrul II din 2026, un nivel cu 27% superior celui din aceeași perioadă a anului 2025.
Schimbările legislative din 2026 impun noi cerințe de conformitate. În România, intră în vigoare sistemul TollRo începând cu 1 octombrie 2026, modificând cadrul de taxare rutieră pentru vehiculele de marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone. La nivel european, de la 1 iulie 2026, se extinde obligația utilizării tahografelor inteligente și respectarea timpilor de conducere și odihnă pentru vehiculele comerciale ușoare de peste 2,5 tone.
Structura cheltuielilor variază în funcție de tipul vehiculelor și dimensiunea flotei, însă combustibilul rămâne una dintre cele mai importante categorii de costuri operaționale, în special pentru transportul greu. Aceste costuri sunt influențate de prețul motorinei, stilul de conducere, trasee, încărcătura și eventualele pierderi de carburant. De exemplu, pentru un camion care parcurge 120.000 km anual cu un consum de 30 l/100 km, o reducere a consumului cu 5% echivalează cu economisirea a 1.800 de litri de combustibil pe an.