Ministrul Transporturilor, Ștefan-Ovidiu Popa, a declarat, luni, într-o conferință de presă, că printre prioritățile sale se află finalizarea Autostrăzii A7 până la Pașcani și operaționalizarea Sistemului de Taxare Electronică (SAFE) pentru a continua construcția Autostrăzii Moldovei de la Pașcani la Suceava. El a menționat, de asemenea, necesitatea obținerii acordului de mediu revizuit pentru secțiunea montană Pitești-Sibiu, stabilirea strategiei pentru proiectul Bala 2 și demararea negocierilor europene pentru noul cadru financiar multianual, din care ministerul își dorește o finanțare consistentă.
Ștefan-Ovidiu Popa a prezentat prioritățile Companiei Naționale de Drumuri (CNDP) pentru următoarele șase luni, care includ asigurarea banilor din bugetul de stat pentru continuarea lucrărilor pe proiectele finalizate din PNRR până la 31 august 2026, finanțarea proiectelor în derulare prin programul Transport, finalizarea licitațiilor și semnarea contractelor pentru proiectele aflate în așteptare, precum și stabilirea clară a noilor proiecte lansabile.
Ministrul a detaliat proiectele de autostrăzi care vor fi deschise traficului până la sfârșitul anului, estimând că vor fi dați în folosință 138 de kilometri, o valoare ce scade cu 10 km dacă nu se rezolvă problema cu secțiunea 4 de la Curtea de Argeș la Tigveni. Printre secțiunile noi se numără 10 km din Autostrada Centurii Bucureștiului (A0, lotul 1), care va face legătura între DN 1 și DN 7, restul de 7,5 km fiind programat pentru primul trimestru al anului viitor.
De asemenea, vor fi inaugurate 30 de km pe A3, între Nădășelu și Zimbor, inclusiv viaducte, și 26,35 km pe A3, la Suplacu-Chirilnița. Pe Autostrada A7, vor fi date în trafic loturile 1 și 2, cuprinzând 49,3 km între Bacău și Pașcani (până în zona municipalității Roman) și 0,76 km pe Drumul Express Brăila-Galați. În total, aproximativ 200 de km vor fi accesibili acest an, iar până acum au fost dați în circulație 71 de kilometri.
Contractele de proiectare și execuție pentru Autostrada Pașcani–Suceava, semnate în aprilie 2026 cu asociația condusă de UMB, nu au permis începerea lucrărilor deoarece sursa de finanțare din programul European SAFE nu a fost oficializată printr-un titlu bugetar.
Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a declarat că absența finanțării a împiedicat emiterea ordinului de începere, situational care pune sub semnul întrebării respectarea termenului de final al anului 2029 anunțat anterior de premierul Ilie Bolojan.
Cristian Pistol a solicitat deblocarea acestei surse de finanțare de către Ministerul Finanțelor și Guvernul României, subliniind că, deși SAFE este sursa vehiculată, aceasta nu este constituită bugetar pentru demararea efectivă a proiectului.
Se preconizează un termen de 30 de luni pentru fiecare dintre cele două contracte semnate, respectiv 6 luni pentru proiectare și 24 de luni pentru execuția lucrărilor. Valoarea cumulată a celor două contracte este de aproximativ 5,93 miliarde de lei fără TVA (peste 1,1 miliarde de euro). Primul lot (Pașcani–Roșcani) are o valoare de 3,068 miliarde lei fără TVA, iar al doilea lot (Roșcani–Suceava) 2,863 miliarde lei fără TVA.
Autostrada Pașcani–Suceava, care face parte din coridorul spre Ucraina, intră în programul SAFE cu termen limită de realizare la sfârșitul anului 2030. Pentru a respecta ținta de 2029, lucrările ar fi trebuit să înceapă în ianuarie 2027, însă lipsa ordinului de începere întârzie startul proiectării cu cel puțin un an. Ministrul Transporturilor, Ștefan-Ovidiu Popa, a inclus operaționalizarea SAFE pentru continuarea Autostrăzii Moldovei între Pașcani și Suceava printre prioritățile mandatului său, lansat recent, dar nu a precisat un termen concret pentru deblocarea fondurilor necesare.
Autostrada, legată de nodul de la Pașcani, va uni Bacăul cu Suceava pe o distanță totală de 62 de kilometri, divizați în loturi distincte.
Cristian Pistol urmărește ca, până la finalul acestui an, să fie date în trafic aproximativ 49 km noi de autostradă din tronsonul Bacău-Pașcani, restul lucrărilor fiind programate pentru prima parte a anului 2027.
CNAIR a semnat, de asemenea, concesiuni cu MOL România pentru două stații de alimentare de pe A7, la km 91, zona Valea Rânciului, pe o perioadă de 20 de ani, concesionarul având la dispoziție 21 de luni pentru realizarea dotărilor obligatorii.
Ilie Bolojan anticipase în primăvara lui 2026 că traficul va fi posibil atât pe ruta Pașcani-Suceava-Siret, cât și pe cea Iași-Ungheni, în anul 2029, insista asupra consecvenței temporale și a stadiului programelor de construire.
El a menționat că proiectarea tehnică va fi realizată în următoarele șase luni, urmată de doi ani de execuție a lucrărilor, motivând astfel planul său optimist de terminare a șoselei principale dinspre Ucraină.
Ștefan-Ovidiu Popa a menționat că una dintre prioritățile sale este finalizarea A7 la Pașcani și operationalizarea SAFE pentru a continua construcția Autostrăzii Moldovei de la Pașcani la Suceava, declarând că printre obiectivele ministerului se află și deschiderea a 138 de km de autostradă până la finalul anului.
Prezentând obiectivele CNDP pentru următoarele 6 luni, ministru a promis asigurarea banilor din bugetul de stat pentru continuarea lucrărilor pe proiectele finalizate din PNRR până la 31 august 2026, finanțarea proiectelor în derulare și semnarea contractelor pentru proiectele în așteptare.
Ministrul a identificat proiectele care vor fi deschise la final de an, estimând că vor fi date în folosință 138 de kilometri de autostradă, ceea ce include și 10 km din Autostrada Centurii Bucureștiului, 30 de km pe A3 și alte loturi ale A7.
În cazul anumitor secțiuni, în special a celei de la Curtea de Argeș la Tigveni, dacă nu se rezolvă anumite probleme, cifra de 138 de km ar scădea la 128 de km.
Ștefan-Ovidiu Popa a detaliat și anumite detalii privind loturile care vor fi date în trafic, cum ar fi loturile 1 și 2 ale A7, cuprinzând 49,3 km între Bacău și Pașcani, plus 0,76 km pe Drumul Express Brăila-Galați.