ACTUALIZARE Re deschiderea Petrotel-Lukoil și scăderea lentă a prețului motorinei
Pe fondul scăderii petrolului brut la sub 90 de dolari pe baril, prețul motorinei la pompele din România urmează să scadă, însă specialiiștii nu expectează reduceri semnificative peste 10 bani pe litru. O soluție pe termen scurt ar putea veni de la re deschiderea rafinăriei Petrotel-Lukoil din Ploiești, cea mai mare din țară după o pauză de mai bine de un an. Plinul de 50 de litri de motorină costă în continuare aproape 550 de lei, impovărând bugetul conductorilor auto. Un șofer interviat a descris situația ca pe o „luptă pentru supraviețuire”, comparând presiunea financiară cu impactul pandemiei: „Trăim într-o a doua pandemie... Facem plinul, dar din ce în ce mai greu”. Administratorul Petrotel-Lukoil a anunțat că nava care transportă primii barili de țitei care vor fi rafinați după mai bine de un an de pauză este deja pe drum spre România. Instalațiile au trecut de verificările tehnice, iar angajații sunt pregătiți să revină la lucru. Capacitatea de rafinare a Petrotel reprezintă 20% din totalul național al României. Repornirea instalatiei ar putea aduce pe piață cantități importante de benzină și motorină produse local, reducând dependența de importuri și expunerea la volatilitatea piețelor externe. O ofertă mai mare de carburanți ar putea aduce și prețuri mai competitive în benzinării, însă ieftinirile nu vor apărea peste noapte. „În momentul când ai același consum și crește oferta, prețul ar trebui să scadă”, spune Ionuț Purica, expert în energie. Claudiu Cazacu, expert în piețe financiare, apreciază că impactul asupra prețurilor va fi treptat și inițial redus sau chiar foarte redus, ținând cont de „componenta importantă de taxare în prețul final al carburanților”. Experții atrag atenția că România are nevoie de o strategie pe termen lung pentru a evita noi crize ale carburanților. „Trebuie avut în vedere să structurăm sectorul de rafinare și de distribuție de produse petroliere, de așa natură încât să evităm niște șocuri și, având petrolul nostru, inclusiv offshore-ul care ar trebui să intre în funcțiune anul viitor, să menținem avantajul competitiv al României”, explică Ionuț Purica. În 2025, România a importat peste 2 milioane de tone de motorină, pentru care a plătit 1,3 miliarde de euro.
Motorina a costat în medie 10,86 lei pe litru în România în săptămâna de 9 noiembrie 2026, înregistrând o scădere de doar 3 bani pe litru față de săptămâna anterioară, 12 octombrie 2026, când prețul mediu era de 10,89 lei. Deși prețul nominal pare stabil, comparația pe un interval mai larg relevă o fluctuație semnificativă față de aceeași perioadă din 2025: prețul de la pompă a urcat de la 1,553 euro pe litru la 2,033 euro, o diferență de 0,48 euro. Această creștere anuală contrastează cu ușoara scădere recentă observată la nivelul săptămânilor. În contextul European, Agenția Internațională a Energiei (AIE) estimează în raportul său din noiembrie că oferta mondială de petrol va depăși cererea în ultimele trei luni ale anului 2026, o evoluție care, totuși, nu s-a transpus imediat în reduceri masive la pompa din România.
Structura prețului motorinei în România evidențiază un rol dominant al fiscalității. Conform datelor centralizate de Euro Litre pentru 2 noiembrie, taxele reprezintă 38% din prețul final al motorinei vândute la pompă. Acciza se ridică la 0,420 euro pe litru, iar TVA, calculată la cota standard de 21%, este de 0,359 euro pe litru. Restul valorii acoperă costul combustibilului propriu-zis și marjele de adăugare pe lanțul de vânzare. Guvernul României a intervenit prin reducerea temporară a accizei pentru motorina standard, effectuată de la 7 aprilie 2026. Prin ordonanță, acciza a fost redusă de la 2.804,29 lei la 2.504,29 lei la mie de litri, o diferență care echivalează cu 30 de bani pe litru. Măsura a fost luată în contextul crizei de pe piața petrolului și a produselor petroliere.
Pe plan global, piața petrolului brut cunoaște o dinamică diferită de cea a produselor rafinate. Oferta mondială de petrol brut a crescut în octombrie cu 2,3 milioane de barili pe zi, atingând 105,4 milioane de barili pe zi. Totuși, AIE anticipă o scădere a cererii cu 2,7 milioane de barili pe zi în 2026, ajungând la 102,3 milioane, urmată de o creștere cu 2 milioane de barili pe zi în 2027. Prețul petrolului brut din Marea Nordului a coborât cu 32%, de la un vârf de 136 de dolari la aproximativ 93 de dolari pe baril. Cu toate acestea, prețul motorinei vândute angro în Europa s-a ieftinit mai lent, doar cu 11% față de nivelul recent, stabilizându-se la aproximativ 180 de dolari pe baril. Acest preț rămâne cu 77% peste nivelul înregistrat înainte de războiul din Iran, subliniind discrepanța dintre prețul materiei prime și cel al produselor finite.
Strâmtareaofertei de motorină, în ciuda producției mai mari de petrol brut, este alimentată de disrupții geopolitice și logistice. Atacurile asupra instalațiilor energetice rusești au redus exporturile, iar livrările din Orientul Mijlociu nu s-au redresat complet. Transportul maritim, afectat de costuri ridicate și instabilitate, întârzie refacerea fluxurilor. Stocurile mondiale de petrol au crescut cu 52 de milioane de barili în octombrie, dar această creștere provine preponderent din stocurile flotante (petrol aflat pe mare), în timp ce stocurile de pe uscat au continuat să scadă, atinsând cel mai mic nivel din cel puțin 2016. Rafinăriile sunt estimate să prelcreze 84,7 milioane de barili pe zi în decembrie, față de 81,3 milioane în octombrie, iar AIE se așteaptă la eliberarea rezervelor de urgență de motorină pentru a acoperi temporar deficitul. Nu există o dată specifică estimată de AIE pentru scăderea prețurilor la pompele din România.