Radarele fixe instalate în primăvara acestui an pe două dintre principalele bulevarde din Timișoara, destinate conectării la sistemul e-SIGUR, rămân inactive la aproape opt luni de la montaj. Administrația locală afirmă că și-a îndeplinit obligațiile tehnice și administrative, transmitând documentația necesară.
Inițial prezentată ca o premieră națională, soluția urma să facă din Timișoara primul oraș din România unde contravenienții erau identificați automat, amenzile urmând să ajungă la domiciliul șoferilor. Primăria a achiziționat programele informatice suplimentare solicitate de MAI și a omologat toate echipamentele, inclusiv camerele noi, considerând că toate pașii au fost urmați conform procedurilor.
Investiția, estimată la aproximativ 24.000 de euro, acoperă costurile echipamentelor care au fost montate, calibrate și testate, fără a însă intra în operativitate. Viceprimarul Ruben Lațcău a criticat ritmul lent al aprobărilor și a evidențiat solicitările succesive din partea Ministerului Afacerilor Interne, care au necesitat achiziții suplimentare de hardware și software.
«MAI în mod constant folosește camerele și filmările Primăriei Timișoara ca să prindă hoți, criminali. Deci, în contextul în care dânșii folosesc camerele noastre, ne-au comunicat că «camerele noastre nu sunt bune și ne trebuie alte camere». Le-am cumpărat și pe acelea, le-am omologat, le-am reglementat. Ulterior ne-au zis că trebuie alt soft, am cumpărat și acel soft», a declarat Ruben Lațcău pentru Observator [s:E992486|Observator].
Poliția Română avertizează că procedura nu poate fi finalizată decât după verificarea rigoroză a compatibilității tehnice cu sistemul e-SIGUR.
Instituția susține că legislația actuală reprezintă o barieră majoră, permițând doar procesarea unui volum restrâns de abateri, fiecare caz necesitând validare individuală de către un polițist.
«Cadrul legislativ actual permite doar un volum limitat de procesări automate, în fiecare situație fiind validate individual de polițist. (...) În acest sens, Poliția Română a inițiat demersuri în vederea actualizării cadrului legal normativ», explică reprezentanții Poliției.
Noile reglementări vizate de Ministerul Afacerilor Interne vizează automatizarea unui număr semnificativ mai mare de procesări, digitalizarea completă a procedurilor de sancționare și stabilirea unor reguli clare pentru utilizarea probelor digitale și comunicarea amenzilor.
Deocamdată, cele două radare rămân nefuncționale, șoferii de pe bulevardele respective neavând sancțiuni prin acest sistem, iar autoritățile nu au anunțat o dată precisă pentru activare.
Unii conducători auto susțin că monitorizarea automată și omologată a traficului ar contribui la reducerea vitezei și la creșterea siguranței rutiere, deși anticipau că primiiเดือนe de funcționare vor ieși în evidență numeroși șoferi fără permis.
«Cred că e ok să avem un sistem de monitorizare a traficului, care să fie și omologat, să dea amenzile respective», a declarat un șofer intervievat.
Acest pas ar fi urmat de alte intervenții, inclusiv „fiecare șofer își face de cap”, a remarcat un alt participant la trafic, adăugând: „eu sunt unul dintre cei care nu, dar ar fi bine să fie funcționale”.
Intârzierea funcționării radarelor fixe rămâne un subiect de discuție pentru utilizatorii drumurilor din Timișoara, care așteaptă intrarea în operativitate a sistemului.
Există o divergență clară între autorități: pentru Primăria Timișoara, toate procedurile au fost finalizate, în timp ce Poliția Română identifică necesitatea ajustărilor legislative pentru automatizarea eficientă a sistemului e-SIGUR.
Timpul a trecut, iar investitie a fost făcută, însă lipsa cadrului legal adaptat menține radarele doar ca echipamente decorative.
Reguli clare privind utilizarea înregistrărilor video ca probe și validarea sancțiunilor ar urma să fie incluse în noile dispoziții ale MAI, asigurând legalitatea întregului mecanism.
Șoferii recunosc totuși utilitatea acestor măsuri, sperând că sistemele de supraveghere vor sprijini sporirea respectării regulamentului circulației.