ACTUALIZARE Radu Miruță rejectă acuzațiile lui Ștefan Ovidiu Popa, precizează că a aprobat angajările pentru Tunelul Momaia
Fostul ministru interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a răspuns afirmativ acuzațiilor aduse de actualul titular al portofoliului, Ștefan Ovidiu Popa, privind închiderea Tunelului Momaia de pe Autostrada A1. Miruță a prezentat un document care atestă aprobarea posturilor de personal, respingând ideea că ar fi blocat angajările necesare mentenanței, monitorizării și intervenției de urgență.
Într-un mesaj publicat pe platforma de socializare Facebook, Radu Miruță a condamnat comportamentul ministrului Popa, numindu-l „ridicol” și „înșelător”. Fostul ministru a sugerat că insistența asupra minciunii ar putea constitui programul de guvernare al PSD și a avertizat că persoane din echipa actuală a ministerului profită de situație pentru a-l ridiculiza pe titularul portofoliului.
Miruță a subliniat că declarațiile lui Popa reprezintă o încercare de a justifica imposibilitatea deschiderii tunelului, invocând lipsa de personal. El le-a reamintit autorităților să verifice documentele oficiale înainte de a formula acuzații publice, considerând că o astfel de „minciună” expune ministerul la riscul de a fi văzut ca incompetent sau manipulator de către opinia publică și colegii din partid.
Fostul ministru a fost explicit în concluzia sa: „Scuza a expirat”. El a evidențiat că singurul impediment real pentru deschiderea autostrăzii este lipsa unui ministru capabil să preia responsabilitatea și să asigure condițiile pentru funcționarea infrastructurii.
Conform detaliilor furnizate de Radu Miruță, CNAIR a solicitat în mai 2026, prin propunerea de buget, aprobarea pentru 518 de posturi, inclusiv 126 la structura centrală. Deși a refuzat posturile din structura centrală – motivând că proiectele respective trecuseră deja la CNIR – Miruță a aprobat cu siguranță posturile operaționale din structurile de administrare a drumurilor naționale și autostrăzilor, ceea ce coincide exact cu ceea ce susține ministrul Popa că lipsește.
Miruță a menționat că aprobările pentru aceste angajări au fost transmise oficial către CNAIR. El a reiterat că „scuza a expirat” și a adăugat că, pe lângă problemele de personal, mai lipsește un ministru competent care să asigure deschiderea autostrăzii, o abilitate pe care, în mod nefericit, nu o poate oferi prin signature electronică sau alte proceduri administrative.
În contextul disputei politice, ministrul Transporturilor, Ștefan-Ovidiu Popa, anunțase, miercuri, că deschiderea circulației prin tunelul de la Curtea de Argeș va fi amânată, deși lucrările fizice sunt considerate finalizate. Popa a fundamentat această decizie prin incapacitatea CNAIR de a asigura mentenanța și monitorizarea sigură a tunelului datorită lipsei unor specialiști certificați.
Popa a acuzat priora conducere a Ministerului Transporturilor că a blocat deliberat angajările necesare și a precizat că discuțiile pentru demararea concursurilor de recrutare sunt deja în curs. Acesta a adăugat că intenționează să se întâlnească cu ministrul Mediului pentru a rezolva blocajul privind acordul de mediu care afectează celelalte loturi ale șantierului Autostrăzii A1 Sibiu-Pitești.
ACTUALIZARE Radu Miruță prezintă documentul care contrazice acuzațiile despre lipsa personalului pentru Tunelul Momaia
Fostul ministru al Transporturilor, Radu Miruță, a confirmat că a aprobat ocuparea posturilor vacante din structurile teritoriale ale CNAIR prin concurs, un document obținut de Economedia care infirmă acuzațiile actului ministru Ștefan Ovidiu Popa privind blocarea angajărilor necesare deschiderii Tunelului Momaia de pe Autostrada A1. Într-o declarație pentru Economedia, Radu Miruță a refutat ideea că ar fi oprit recrutarea, susținând că directorul CNAIR, Cristian Pistol, nu i-a solicitat angajări specifice pentru echipele tunelului. Fostul ministru a subliniat că solicitările primite vizează implementarea sistemului TollRo și sporirea efectivelor de la sediul central, nu structurile teritoriale operaționale. Radu Miruță a acuzat că lotul 4 Tigveni–Curtea de Argeș era gata pentru deschidere încă din 14 octombrie și a interpretat amânarea inaugurării ca pe o „ofrandă politică” adusă noului ministru, Ștefan Ovidiu Popa. Documentul analizat de Economedia clarifică faptul că aprobarea nu acoperă toate cele aproximativ 450 de posturi solicitate inițial de CNAIR, ci se limitează strict la posturile vacante din structurile teritoriale, justificate prin necesitatea continuității operaționale după transferul unor proiecte către CNIR.
ACTUALIZARE Radu Miruță îl acuza pe ministrul Popa de „minciună” după ce acesta a justificat închiderea Tunelului Momaia
Fostul ministru al Transporturilor, Radu Miruță (USR), a respins acuzațiile aduse de actualul titular al portofoliului, Ștefan Ovidiu Popa (PSD), care l-a implicat în lipsa personalului necesar pentru operarea Tunelului Momaia de pe Autostrada A1. Miruță a calificat afirmațiile predecesorului său drept „minciună” și l-a îndemnat pe Popa să verifice documentele ministeriale înainte de a formula astfel de declarații publice.
Într-un mesaj postat pe Facebook, Miruță a fost dur la adresa ministrului Popa, invocând și greșeala de pronunțare a numelui tunelului (Momoa/Momaia) făcută de acesta. „Domnule ministru Momoa, să te faci de râs o dată poate avea legătură cu începutul ori cu nepriceperea, dar să persiști săptămânal în ridicol ori minciună e îngrijorător pentru un minister atât de important precum cel al Transporturilor. Sau... scuza și minciuna sunt doar programul dumneavoastră de guvernare”, a scris fostul ministru.
Fostul ministru a contestat direct narativul ministrului actual, potrivit căruia tunelul nu poate fi operat datorită refuzului său de a aproba angajările. „Aud că v-ați căutat și astăzi scuze pentru neputință, acuzând că tunelul Momaia de pe autostrada A1 nu poate fi dat în circulație pentru că nu am aprobat eu angajări. Verificați înainte să declarați o asemenea minciună, fiindcă sunt mulți în acel minister care vor să râdă de dumneavoastră, chiar din echipa PSD. Ei bine, uitați că fix asta am aprobat”, a subliniat Miruță.
Potrivit detaliilor furnizate de Radu Miruță, CNAIR a solicitat în mai 2026, prin propunerea de buget, aprobarea pentru un total de 518 de posturi, dintre care 126 erau la nivelul structurii centrale.
Miruță a explicat că a refuzat posturile din structura centrală deoarece unele proiecte fuseseră deja transferate către CNIR, dar a aprobat cu regularitate posturile din structurile operaționale de administrare a drumurilor naționale și a autostrăzilor. „Adică fix ce spuneți că n-am aprobat, căutând aer pentru a vă scuza neputința”, a arătat fostul ministru în postarea sa.
Cu concluzia sa retorică, „Scuza a expirat. Singurul lucru care mai lipsește ca să deschideți autostrada e un ministru în stare s-o deschidă. Pe acela, din păcate, nu-l pot aproba eu”, Miruță a atașat dovada transmiterii aprobărilor către conducerile CNAIR în luna iunie.
La rândul său, ministrul Ștefan Ovidiu Popa a declarat într-o conferință de presă, luni, că circulația în tunel nu va fi deschisă în perioada imediat următoare, motivând întârzierea de către fostul ministru, pe care îl acuză că ar fi blocat procesul de angajare.
La întrebarea jurnaliștilor dacă s-a referit și la predecesorii săi, Sorin Grindeanu și Ciprian Șerban, când a vorbit despre conducerea anterioară care nu și-a făcut datoria, Popa a clarificat: „Nu am făcut referire nici la domnul Grindeanu, nici la domnul Șerban, pentru că există un memorandum pe care l-a înaintat domnul director Pistol și acel memorandum a fost blocat pentru că domnul Miruță nu a vrut să deblocheze această situație”.
În acest context, ministrul a anunțat că discuțiile pentru demararea concursurilor de angajare au început deja. Aceasta are în vedere etapeizarea recrutării specialiștilor necesari pentru gestionarea sistemelor complexe de siguranță din tunel.
Popa a precizat că, în momentul actual, nu poate asuma riscul deschiderii circulației fără personal specializat care să monitorizeze cele aproximativ 2.500 de sisteme de siguranță (camere și senzori) instalate în tunelul de 1,35 km. „Vorbim deci de o întârziere, nu putem estima momentan cât va fi întârzierea, dar cu siguranță va fi o întârziere”, a declarat ministrul.
El a amintit termenul contractual de februarie 2027 pentru finalizarea secțiunii Sibiu-Pitești, segmentul Tigveni-Curtea de Argeș, chiar dacă lucrările fizice se află la un stadiu de execuție de 99,22%. Deschiderea a fost anterior anticipată pentru noiembrie, însă complexitatea infrastructurii a impus amânarea.
În plus, ministrul Popa a menționat că intenționează să se întâlnească cu ministrul Mediului, Natalia Intotero, pentru a discuta despre blocajul acordului de mediu care affectează celelalte două loturi ale șantierului A1. Pe acestea se lucrează la 45% din capacitatea șantierului, după anunțul său din 27 octombrie.
Detaliind sistemele de securitate vizate de dezbateri, Popa a menționat recent: „Am fost și în tunelul Momoa (n.r. - Momaia), care are o distanță de 1,35 km, am văzut și toate sistemele de siguranță. Sunt undeva în jur de 2500 de sisteme de siguranță, camere și senzori. Este un sistem complex, care va asigura traficul pe toată perioada”.
ACTUALIZARE Ministrul Transporturilor îl acuză pe Radu Miruță că a blocat premeditat angajarea pentru Tunelul Momaia
Ministrul Transporturilor, Ştefan Ovidiu Popa, îl acuză pe fostul ministru Radu Miruţă (USR) că a blocat premeditat angajarea unor echipe pentru intervenţia în Tunelul Curtea de Argeş (Momaia), motiv pentru care cei aproximativ 10 km ai Secţiunii Tigveni-Curtea de Argeş (A1) nu pot fi dați în circulaţie.
Într-o postare pe Facebook, ministrul Popa a scris că „singura preocupare a USR este să distrugă, să mintă şi să dezinformeze” și a afirmat că Radu Miruţă a ales să mintă atunci când a pretins că a dat undă verde pentru angajarea personalului necesar.
Ministrul prezintă cronologia evenimentelor: la 28 aprilie 2026, CNAIR a trimis un memorandum la MTI pentru deblocarea a 518 posturi; la 8 iunie 2026, cabinetul lui Miruţă a trimis o notă către CNAIR justificând ocuparea posturilor vacante din structurile teritoriale. Popa a mai relatat că la 8 septembrie 2026, MTI a transmis, în sfârşit, memorandumul la Ministerul de Finanţe pentru deblocarea a 518 posturi, iar la 17 septembrie 2026, MTI a retras memorandumul de la Ministerul Finanţelor.
Ministrul concluzionează că „USR = Uniunea Sabotaţi România!” și sugerează că blocajul angajărilor este intenționat.
Fostul ministru al Transporturilor, Radu Miruță (USR), a transmis un răspuns ferm actualului titular al portofoliului, Ștefan Ovidiu Popa (PSD), după ce acesta l-a acuzat că ar fi blocat angajarea personalului necesar operării tunelului Momaia de pe Autostrada A1. Fostul ministru a catalogat afirmațiile succesoului său drept „minciună” și i-a sugerat să verifice documentele înainte de a face astfel de declarații publice.
Într-un mesaj postat pe platforma de socializare Facebook, Radu Miruță a criticat dur atitudinea ministrului actual, amintindu-i și de pronunțarea incorectă a numelui tunelului (Momoa/Momaia). „Verificaţi înainte să declaraţi o asemenea minciună, fiindcă sunt mulţi în acel minister care vor să râdă de dumneavoastră, chiar din echipa PSD”, a scris Radu Miruță. El a adăugat că, prin aceste declarații, ministrul caută scuze pentru ceea ce numește „neputință” și a încheiat cu o observație sarcastică la adresa competenței actualei conduceri a ministerului.
Acțiunea centrală a articolului provine din reacția lui Radu Miruță la declarațiile ministrului Transporturilor, care l-a acuzat luni că tunelul Momaia nu va putea fi operaționalizat din cauza refuzului său de a aproba angajările de personal pentru monitorizare și intervenții de urgență. Potrivit lui Ștefan Ovidiu Popa, circulația în tunel nu va fi deschisă în perioada imediat următoare, motivând decizia prin lipsa unor specialiști capabili să asigure siguranța infrastructurii complexe, care include aproximativ 2.500 de sisteme de securitate.
Radu Miruță a contestat direct aceste acuzații, susținând că a aprobat efectiv posturile pentru structurile operaționale de administrare a drumurilor naționale și autostrăzilor, în ciuda faptului că a refuzat anumite posturi din structura centrală a CNAIR pentru că proiectele respective treceră deja la CNIR. În mai 2026, compania ceruse aprobarea pentru 518 posturi, dintre care 126 la nivelul centrului. Fostul ministru a anexat dovada transmiterii aprobării către CNAIR și a reiterat că „scuza a expirat”.
Pe de altă parte, ministrul Popa a precizat că, deși lucrările de pe lotul 4 al autostrăzii Sibiu-Pitești (Tigveni-Curtea de Argeș) sunt gata, cu un stadiu de execuție de 99,22%, nu se poate asuma riscul deschiderii tunelului fără personal specializat. Termenul contractual pentru finalizarea acestei secțiuni este februarie 2027, însă anunțurile precedente anunțaseră deschiderea pentru noiembrie. Ministrul a menționat că discuțiile pentru demararea concursurilor de angajare au început deja și că va întâlni ministrul Mediului pentru a rezolca blocajul privind acordul de mediu care afectează celelalte două loturi ale șantierului.