Ștefan Ovidiu Popa, ministrul Transporturilor din România, a intensificat disputa cu fostul ministru Radu Miruță, acuzându-l de „sabotaj” și „premeditare” în privința lipsei de personal pentru operarea Tunelului Momaia de pe Autostrada A1.
Într-o reacție publică, Popa l-a numit pe Miruță „inconștient” și „mincinos”, susținând că fostul ministru a transmis o adresă de acord pentru angajări, dar a întârziat și ulterior a retras memorandumul necesar deblocării celor 518 posturi cerute de CNAIR.
Printr-un mesaj video pe TikTok, ministrul a formulat acuzația: „Cum a sabotat Radu Miruță (USR) încă un tronson de autostradă. Simplu. A blocat premeditat angajarea unor echipe pentru intervenția în Tunelul Curtea de Argeș (Momaia)”. El a adăugat că cei 10 km ai lotului Tigveni–Curtea de Argeș „stau în câmp” din cauza refuzului lui Miruță de a da drumul angajărilor.
Popa a lansat un atac politic direct, concluzionând mesajul cu „Concluzia: USR = Uniunea Sabotați România!”.
Cronologia conflictului, prezentată de Popa, arată că la 28 aprilie 2026 CNAIR a solicitat deblocarea a 518 posturi nebugetate, iar la 8 iunie 2026 cabinetul lui Miruță a transmis o adresă de acord pentru ocuparea posturilor vacante din structurile teritoriale. Totuși, ministrul afirmă că această adresă nu echivala cu memorandumul necesar avizului Ministerului Finanțelor.
Popa susține că membrul al USR ar fi trimis memorandumul abia la 4 luni distanță, pentru a-l retrage ulterior, în mai puțin de 10 zile, situatia care a blocat procedurile administrative.
Disputa a izbucnit inițial pe 9 noiembrie 2026, când Popa a anunțat amânarea deschiderii lotului 4 (9,86 km) pe anul 2026, deși lucrările erau considerate practically finalizate. Ministru a justificat decizia prin imposibilitatea asigurării monitorizării și mentenantei sigure a tunelului fără specialiști.
În replică, Radu Miruță a contestat că ar ști de o criză de personal, afirmând că solicitările CNAIR vizează și implementarea sistemului TollRo și personalul de la sediul central, nu doar echipele de tunel. Documentul obținut de Economedia arată că Miruță a aprobat ocuparea posturilor teritoriale pe 8 iunie 2026.
Lucrările la Tunelul Momaia (1,35 km), executate de PORR, sunt practice terminate, iar CNAIR a desfășurat testele finale de foc în nov 2026. Deschiderea rămâne suspendată fără un termen concret.
Economedia a solicitat un punct de vedere al lui Radu Miruță pentru a clarifica situația memorandumului, iar articolul a fost etalat ca „conținut editorial asistat de inteligența artificială”.