Fostul președinte Traian Băsescu a oferit analistului Bogdan Chirieac soluții concrete pentru îmbunătățirea securității transportului naval în Marea Neagră, o zonă descrisă de surse ca fiind cea mai periculoasă din lume, depășind în pericol Strâmtoarea Ormuz. Într-o intervenție la emisiunea jurnalistei Cristina Șincai de la România TV, fostul șef al statului a analizat contextul războiului Rusiei în Ucraina și impactul asupra rutei maritime, unde au fost atestate peste 600 de nave atacate și 40 de marinari decedați, comparativ cu 400 de nave și 24 de morți în Strâmtoarea Ormuz.
Prima propunere a lui Băsescu vizează convocarea Organizației Cooperării Economice a Mării Negre (OCEMN), formată din România, Turcia, Bulgaria, Ucraina, Georgia și Rusia. Fostul președinte a sugerat că această platformă ar fi ideală pentru a stabili reguli clare privind siguranța transportului comercial și non-militar, menționând chiar posibilitatea unei întâlniri la Istanbul, având în vedere acceptabilitatea Turciei de către Rusia. Totodată, a reiterat necesitatea ca aceste discuții să includă și Ucraina și Rusia.
Un al doilea mecanism propus de Băsescu este reluarea diplomatică a unui protocol antiterorism semnat anterior între România și Federația Rusă, convenit la nivel oficial, posibil sub mandatul său, între reprezentanții celor două state, menționați ca Nikolai Patrușev (șeful Cancelariei Ruse) și o contraparte din partea română, specificată ca domnul Fota sau domnul Chifu, probabil cu referire la Iulian Chifu, consilier pentru politică externă. Băsescu consideră că atacurile asupra navelor comerciale neimplicate în conflict, care sunt protejate de dreptul internațional, pot fi încadrate ca acte teroriste.
Conform fostului președinte, reactivarea acestui protocol prin contact direct cu Nikolai Patrușev ar putea duce la stabilirea unor proceduri riguroase de declarare a cargourilor și a identității navele la intrarea în Marea Neagră prin Bosfor sau Dardanele. Scopul este segregarea clară a vaselor care nu au legătură cu beligeranții, reducând astfel riscul de incident, cu excepția cargourilor cu dublă utilizare (civilă și militară), asupra cărora părțile conflictuale pot interveni. Analistul Bogdan Chirieac a salutat inițiativele, subliniind că acestea reprezintă primele soluții viabile vehiculate public, în contrast cu lipsa de propuneri din partea autorităților române active.