Acordul prin care Donald Trump a încercat să reducă prețurile combustibilului în Statele Unite, prin obținerea de motorină din Rusia, s-a transformat într-un eșec. La o lună de la anunțul înțelegerii cu Vladimir Putin, niciun transport de motorină rusească nu a ajuns în porturile americane, în timp ce prețurile au continuat să crească, iar Moscova și-a intensificat exporturile către alte piețe. Analiza publicației The Independent evidențiază faptul că acest demers a provocat nemulțumirea Ucrainei și a aliaților europeni, punând sub semnul întrebării politica de sancțiuni a Washingtonului împotriva Rusiei The Independent.
Planul a fost anunțat de Donald Trump în octombrie, pe platforma Truth Social, după o discuție cu Vladimir Putin. Acesta prevedea ca Rusia să furnizeze imediat peste 300.000 de tone de motorină pe piața americană și cea mondială. Prioritatea lui Trump era reducerea costurilor energetice interne în perspectiva alegerilor de la jumătatea mandatului, în contextul penuriei de combustibil cauzate de atacurile asupra infrastructurii energetice din Rusia și Ucraina, precum și de presiunile exercitate de administrația SUA asupra Iranului.
Rezultatele practice au fost însă contrare promisiunilor. Prețul unui galon de motorină a crescut de la 6,19 dolari pe 5 octombrie la 6,29 dolari pe 2 noiembrie. Mai mult, alegerile de la jumătatea mandatului s-au soldat cu o înfrângere pentru republicani, iar Uniunea Europeană a evaluat că Rusia, încurajată de relaxarea sancțiunilor, și-a menținut cererile maximaliste în negocierile de pace privind Ucraina.
Datele de transport maritim indică faptul că navele care ar fi trebuit să livreze motorina nu au ajuns la destinație. Petrolierul „Agioi Fanendes” (pavilion Malta), cu aproximativ 300.000 de barili de motorină, și-a schimbat cursul la 400 de mile marine de New York, după avertismente privind legalitatea acostării. Alte două nave, „Talisman” (Rusia) și „Leruo” (Sierra Leone), au fost redirecționate spre Marea Mediterană și Brazilia, respectiv.
Analiștii consideră că volumele prevăzute în acord — 1,8 milioane de tone de motorină (aproximativ 13,5 milioane de barili) — erau insuficiente pentru a influența prețurile în SUA, având în vedere că consumul zilnic american este de aproximativ 3,6 milioane de barili. De asemenea, Administrația pentru Informații Energetice a SUA a raportat că, în 2025, rafinăriile interne au produs aproximativ 1,76 miliarde de barili de distilate cu conținut ultra-scăzut de sulf (ULSD), majoritatea importurilor de ULSD provenind din Canada.
O barieră semnificativă a fost reticența legală. Guvernatoarea statului New Jersey, Mikie Sherrill, a avertizat operatorii portuari că acceptarea combustibilului rusesc ar încălca legislația federală, expunându-i la sancțiuni civile și penale. Senatori din ambele partide au susținut că importurile de energie din Rusia sunt interzise până la încetarea agresiunii împotriva Ucrainei.
În contrast cu situația din SUA, ministrul rus de Externe, Serghei Lavrov, a afirmat în publicația Kommersant că acordul este implementat și a contribuit la scăderea prețurilor globale. Datele furnizorului Kpler confirmă creșterea exporturilor ruse de motorină în octombrie, ajungând la 271.000 de barili pe zi, față de 135.000 în septembrie.
Stephen Sestanovich, cercetător la Consiliul pentru Relații Externe (CFR), a concluzionat că această înțelegere a demonstrat disponibilitatea SUA de a ridica sancțiunile unilateral, chiar și în contradiction cu propriile legi. În final, bilanțul este considerat favorabil Moscovei, care și-a intensificat exporturile, în timp ce Washingtonul a subminat încrederea aliaților fără a obține ieftinirea combustibilului pentru cetățenii săi.