Italia vizează introducerea unei limite minime de viteză de 100 km/h pe banda din stânga a autostrăzilor, prin urmare sancționarea șoferilor care circulă mai lent decât acest prag. Decizia face parte dintr-un proiect de lege aprobat în prima lectură de Consiliul de Miniștri pe 13 octombrie, potrivit Der Standard.
Vehiculele care circulă cu o viteză sub 100 km/h pe benzile de depășire riscă amenzi cu cuantum de la 40 de euro. Limitarea se va aplica doar pe autostrăzile și drumurile expres care dispun de cel puțin trei benzi pe direcție. Șoferii care preferă o viteză redusă pot continua să utilizeze benzile din dreapta. Regulamentul prevăde excluderi în caz de condiții meteo nefavorabile, lucrări rutiere, accidente sau alte situații semnalizate corespunzător.
Codul Rutier italian stipulează deja că banda din dreapta este cea care se utilizează cu prioritate, iar benzile din stânga sunt dedicate manevrelor de depășire. Pragul minim de viteză propus ar facilita monitorizarea respectării normelor actuale, explică portalul juridic Brocardi. Legislația existentă obligă șoferii să evite vitezele care ar putea genera pericole sau a încetina traficul.
Proiectul legislative a fost transmis Parlamentului pentru dezbateri, având termen de analiză până în ianuarie 2027. Dacă va fi adoptat în cele din urmă, legea ar putea intra în vigoare în martie 2027, cu efecte din 2028. Limita maximă de viteză pe autostrăzi, stabilită la 130 km/h, va rămâne nemodificată.
Limitările minime de viteză sunt destul de rare pe continentul european. Germania nu utilizează asemenea reguli pe autostrăzi, oferind doar o recomandare de 130 km/h, în timp ce Austria interzice intrarea vehiculelor capabile să atingă minim 60 km/h, dar nu impune limite superioare pentru cei aflați deja pe drum.
Autoritățile austriece nu susțin propunerea italiană. Ministerul Mobilității, condus de Peter Hanke, a declarat că o astfel de limită este „critică din perspectiva siguranței rutiere”, având în vedere că viteza excesivă rămâne o cauză majoră de accidente grave. Klara Schenk, de la Automobilismul Austriac (ÖAMTC), a menționat pentru Kurier că un astfel de regulament ar sugera greșit că o viteză mai mică ar fi cea problemă.