Parlamentul României a adoptat Legea nr. 207/2026, care introduce modificări substanțiale la Codul Rutier (OUG nr. 195/2002). Noua normă intră în vigoare pe 6 noiembrie 2026 și reglementează circulația motocicletelor, mopedelor și bicicletelor pe strada publică.
Conform noilor reguli, motocicliștii și mopediștii pot trece pe lângă coloanele de vehicule oprite la semaforul roșu sau la trecerile la nivel cu calea ferată. Această manevră, cunoscută internațional sub denumirea de „lane splitting”, este permisă cu condiția existenței unui spațiu lateral suficient și cu respectarea unei viteze maximale de 20 km/h, fără a stânjeni ceilalți participanți la trafic.
În plus, legislația actualizată permite motocicletelor și mopodelor să circule pe benzile destinate exclusiv transportului în comun. Această utilizare este permisă doar în condițiile specifice stabilite și semnalizate de administratorul drumului pe care se află banda respectivă.
Măsura a stârnit comentarii publice, printre ele remarcându-se cele ale fostului ministru al Transporturilor, Titi Aur. Într-un interviu acordat DC Conducem, Aur consideră că partea bună a legii rezidă în posibilitatea motocicletelor și mopedelor de a facilita decongestionarea traficului. El explică faptul că în sudul Europei (Grecia, Spania, Italia), utilizarea motocicletelor ca mijloace de transport care se strecoară mai ușor printre mașini este o practică comună.
„Această lege are o mare parte bună. În sensul că în tot sudul Europei... s-a transferat o parte din trafic către motorete, motociclete, pentru că se strecoară mai ușor. Este un plus! Mai mult, noi, cei care circulăm cu mașinile, trebuie să ne bucurăm și să îi încurajăm pe cei care merg cu astfel de vehicule, pentru că vor ușura traficul”, a declarat Titi Aur.
Cu toate acestea, Titi Aur califică noua lege drept incompletă, deoarece nu include o componentă esențială de educație și comunicare rutieră. El solicită instituirea unui coordonator al siguranței rutiere și intervenții concrete la nivelul școlilor de conducere auto și moto. Aur susține că modificările legislative trebuie însoțite de campanii de educație platite de stat și de verificări suplimentare la examenele pentru permisul de motocicletă.
„Nu avem un coordonator al siguranței rutiere... Când vii cu astfel de măsuri, vii și cu zona de educație, și cu zona de comunicare. Asta înseamnă să se vină la școala de moto unde să se facă unele lucruri în plus, să se verifice încă două, trei lucruri la examenul pentru permisul de moto”, a explicat fostul ministru. Aur conchide că legea ar fi „100% bună” dacă ar veni însoțită de aceste măsuri educative, care să prevină tensiunile dintre șoferi și motocikliști.