ACTUALIZARE Noua generație Dacia Sandero 2028: versiune electrică cu peste 400 km autonomie și un nou crossover, Sandrider
Dacia a avut două lansări importante în 2026, anii următori fiind la fel de aglomerați. Următoarea lansare-cheie a mărcii românești, cel mai popular model în Europa în 2024 și 2025, este a patra generație a hatchback-ului Sandero, care nu are dreptul la eroare. Competitivitatea noului Sandero, prima sa ediție electrică, este crucială. Dacia nu mai deține monopolul pe segmentul accesibil sau al raportului calitatea-preț, iar contextul european este dificil, livrările scăzând cu aproape 13% în trimestrul III al anului 2026.
Piața viitorului Sandero este programată în primăvara anului 2028 (față de estimările inițiale de 2027), marcată de codul intern DB4B1. Lansarea va oferi mărcii oportunitatea de a-și redefini poziționarea în Grupul Renault. Proiectul se bazează pe un control riguros al costurilor (design-to-cost) și un buget de dezvoltare strict, potrivit Autocar.
Producția noii generații Sandero va începe în aprilie la uzina din Maroc, cu vânzările în vara lui 2028. Uzinele marocane (mai întâi Casablanca) vor asambla și varianta Stepway, precum și versiunile electrice, disponibile în configurațiile standard și Stepway.
Domeniul Modelul va păstra dimensiunile actuale, inclusiv lungimea de 4,1 metri, folosind platforma modulară RGMP Small (fosta CMF-B), derivată de la Renault Clio. Se păstrează structura de bază a caroseriei, inclusiv plafonul, montanții A, structurile portierelor și suprafețele vitrate. Menținerea arhitecturii generează economii substanțiale la costurile de dezvoltare și echipamentului de la uzina din Casablanca, consolidând poziționarea accesibilă a Sandero. Această abordare imită strategia Renault pentru a șasea generație Clio, concentrându-se pe elementele vizibile pentru clienți.
Designul exterior va fi inspirat parțial de conceptul Striker. Deși proporțiile rămân familiare, elementele caroseriei sunt noi; frontul preia elemente vizuale de la Striker, deși VP Design Dacia a subliniat anterior că Striker are o identitate distinctă. David Durand a declarat că nu dorește o gamă de mașini identice, fiecare model având o identitate definită (similar Spring-Striker). Totuși, anumite elemente de design vor fi comune, menținând un limbaj stilistic coerent fără a copia modelul.
Interiorul va fi complet redesenat, urmând exemplul modelelor mai mari: planșa de bord va fi elaborată, cu suprafețe texturate, forme unghiulare și elemente masive, menținând un număr mare de comenzi fizice pentru practicitate. Noul Sandero va oferi un spațiu pentru pasageri similar și un portbagaj de 410 litri, mai mare decât Skoda Fabia sau Opel Corsa. Principalele schimbări sub caroserie vor transforma modelul în al doilea automobil electric al mărcii, după Spring. Renault 5 E-Tech folosește arhitectura dedicată electric RGEV Small, în timp ce Clio folosește RGMP Small pentru termice. Pentru Sandero, inginerii au adaptat platforma RGMP pentru a găzdui atât electric, cât și termice, cu compromisuri tehnice pentru integrarea bateriei sub podea și reducerea greutății cu aprox. 100 kg în versiunea electrică. Dacia Sandero Electric va folosi motorul Shanghai e-Drive de 107 cai putere (identic cu Renault 5 E-Tech bază) și bateria LFP de 44 kWh (efectiv 40 kWh). Autonomia este estimată puțin peste 400 km, față de obiectivul inițial de 389 km. Renault 5 NMC are 120 cp și 321 km autonomie.
Motorul termic de bază va fi înlocuit de un TCe de 1,2 litri (probabil HR12), cu 100 cai putere, produs de Horse. Motorul HR18 (Bigster) nu va fi preluat. Varianta full-hybrid va folosi un motor TCe de 1,2 litri (3 cilindri) dezvoltând 114 cai putere, înlocuind sistemul hibrid actual de 1,8 litri (prea voluminos pentru acest segment). Această arhitectură va debuta pe Dacia înainte de a ajunge pe Renault Clio sau Captur. Inițial planul era ca Stepway să fie înlocuit printr-un SUV compact (Stepway 2.0, ~4,15 m), dar proiectul a fost anulat în toamna lui 2025 de noua echipă de conducere, economisind ~202 milioane de euro. Actualmente, echipa lui David Durand lucrează la o nouă Variantă Stepway a hatchback-ului, cu gardă mărită, protecții plastice și bare pe plafon. Durand explică faptul că publicul pentru Sandero este diferit de cel pentru Stepway; cererea este specifică și nu se suprapune. Sandero și Stepway vor fi considerate parteneri în pachetul Dacia de patru lansări EV până în 2030, împreună cu Spring și un viitor SUV compact derivat probabil din conceptul Renault Bridger. Varianta electrică va juca un rol esențial în reducerea emisiilor medii de CO2, compensând emisiile Jogger, Duster, Bigster și Striker. Prețul de pornire probabil este de ~22.150 de euro, competind cu Citroen e-C3, Fiat Grande Panda și modelele chinezești (Geely E2 la 21.990€, Leapmotor B03 la 19.900€). Costurile de producție vor fi optimizate prin menținerea platformei RGMP Small și a rețelei de producție existente. Segmentul de preț pentru modelele termice și hibrizide rămâne unul de accesibilitate maximă. Piața din Europa Centrală și de Est rămâne prioritară pentru Dacia. Parteneriatele strategice cu Microsoft și alte companii tech continuă să influențeze strategiele de conectivitate. Problemele globale de supply chain au fost gestionate eficient. Dacia rămâne un pilon al exporturilor românilor. Programul de cercetare și dezvoltare este prioritizat constant.
Noile detalii privind următoarea generație Dacia Sandero, prevăzută să fie lansată în 2028, au fost dezvăluite de preasa de specialitate. Modelul, cunoscut intern sub codul DB4B1, va marca o schimbare fundamentală pentru marcă, fiind primul Sandero care va primi o versiune complet electrică, alături de o variantă hibridă convențională.
Conform surselor citate de Automarket, noul Sandero va păstra platforma modulară RGMP Small (fostul CMF-B) și dimensiunile actualelor modele. Designul exterior va suferi o revizuire completă, urmând linii vizuale similare cu cele ale conceptului Dacia Striker, iar interiorul va fi refăcut integral, cu suprafețe texturate și predominanța butoanelor fizice. Volumul portbagajului se menține la 410 litri.
Sub capotă, versiunea electrică va utiliza același motor ca Renault 5 E-Tech, asociat unui acumulator LFP cu o capacitate de 44 kWh, permițând o autonomie estimată la peste 400 de kilometri. Noul model va fi, de asemenea, cu 100 de kilograme mai ușor decât varianta actuală. Pentru versiunile termice, motorul pe benzină de 1.2 litri va dezvolta 100 de cai putere, în timp ce hibridul va livra aproximativ 114 cai putere.
În paralel cu noua generație de sedan/hatchback, Dacia explorează lansarea unui nou vehicul utilitar sportiv (SUV) subcompact, internalizat sub proiectul Sandrider. Acest model, estimat la o lungime de sub 4,20 metri, ar putea lua locul Sandero Stepway sau adăuga o variantă crossover în gamă, concurând direct cu Jeep Avenger sau Volkswagen ID. Cross.
Proiectul Sandrider a fost inițial legat de numele Duster, dar divergențele de dimensiuni au condus la alegerea unei identități separate. Designerul Kevin Bouvier, creatorul conceptelor Manifesto și Striker, a lucrat la linia viitorului model, care ar putea fi inspirat și de conceptul Renault Bridger anunțat pentru piața din India. Producția ar putea avea loc în Maroc sau la Mioveni.
Generația următoare Dacia Sandero, programată pentru 2028, va integra pentru prima dată o versiune electrică, completând gama de propulsii termice și hibride. Proiectul electric
Modelul, internalizat sub codul DB4B1, își va păstra dimensiunile actuale și va fi construit pe platforma modulară RGMP Small (anticapCMF-B). Platforma modulară Designul exterior și interior vor suferi o schimbare radicală: fațada va prelua elemente de la conceptul Striker, iar habitaclul va include suprafețe texturate, forme angulare și predominanța butoanelor fizice, portbagajul rămânând la 410 litri. Design interior/exterior Platforma va fi adaptată special pentru a găzdui sisteme de propulsie variate, incluzând motoare termice, hibride și electrice. Adaptarea platformei Varianta electrică va utiliza un motor preluat de la Renault 5 E-Tech, cuplat la un acumulator LFP de 44 kWh, oferind o autonomie estimată la peste 400 de kilometri. Specificații electrice Noul Sandero ar putea fi cu aproximativ 100 de kilograme mai ușor decât modelul curent. Reducere greutate Gama de motorizări va include un bloc pe benzină de 1,2 litri cu 100 de cai putere, iar pentru prima dată va apărea o versiune hibridă cu 1,2 litri, dezvoltând circa 114 cai putere. Motorizări termice și hibride Fabricarea noului Dacia Sandero va continua să se realizeze în Maroc, la fel ca generația actuală. Locația producției