STB propune majorarea tarifelor de la 3 la 5 lei și restricționarea gratuității pentru pensionari

Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, a declarat vineri că va fi de acord cu o creștere a tarifelor STB, însă doar după demararea unei restructurări semnificative a societății.

Remus Borza, reprezentant al consorțiului de administratori judiciari, a menționat că majorarea prețului biletului este necesară în contextul scumpirilor la energie. El a făcut o comparație cu Cluj-Napoca, unde tariful este de 7 lei, considerând că 5 lei ar fi „mai mult decât rezonabil”. Astfel, tariful de 5 lei pentru o călătorie metropolitană ar fi susținut de autorități ca fiind un nivel rezonabil în raport cu costurile și practica din alte orașe mari.

Totodată, administratorul judiciar a anunțat planul de reorganizare care include emiterea a 796 de preavize de concediere și desființarea a 919 de posturi vacante, compania înregistrând datorii de peste 3 miliarde de lei.

Societatea de Transport București (STB), aflată în insolvență cu datorii de peste 3 miliarde de lei, propune scumpirea călătoriei de la 3 la 5 lei și eliminarea gratuității pentru pensionarii cu venituri peste 3.000 de lei.

În paralel, pensionarii care au venituri mai mari de 3.000 de lei ar putea pierde dreptul la transport public gratuit.

Ca parte a planului de reorganizare, compania a emis miercuri, 11 noiembrie 2026, un număr de 796 de preavize de concediere, potrivit datelor prezentate de Remus Borza, reprezentantul consorțiului de administratori judiciari.

Pe lângă cele 796 de preavize emise la data de 11 noiembrie, planul de reorganizare al STB prevede și desființarea a 919 posturi vacante. Printre salariații vizați de disponibilizări se regăsesc 120 de șoferi de autobuze și troleibuze, precum și 50 de vatmani.

Cu toate acestea, Remus Borza susține că reducerile de personal nu vor afecta programul de circulație al mijloacelor de transport în comun din Capitală. Administratorul judiciar argumentează că scumpirea titlurilor de călătorie este necesară pentru a susține îmbunătățirea calității serviciilor oferite călătorilor.

Pe de altă parte, experții în domeniu atrag atenția că majorarea tarifelor ar trebui aplicată abia în ultimă instanță, după ce compania își optimizează cheltuielile și identifică surse suplimentare de finanțare.

Primarul general al Bucureștiului, Ciprian Ciucu, s-a exprimat tranșant privind propunerile administratorului judiciar al Societății de Transport București (STB). Edilul a precizat, într-o conferință de presă, că nu susține majorarea tarifelor de transport înainte de reformarea companiei. Ciucu a anunțat că va fi de acord cu scumpirea biletelor doar în momentul în care va demara o restructurare serioasă a societății.

Premisa discuțiilor este reprezentată de declarațiile lui Remus Borza, reprezentantul consorțiului de administratori judiciari ai STB. Borza a solicitat majorarea prețului unui bilet, invocând creșterea costurilor energiei electrice. Ca punct de comparație, administratorul judiciar a menționat că în Cluj-Napoca tariful unei călătorii metropolitană este de 7 lei, considerând că nivelul de 5 lei propus pentru București ar fi „mai mult decât rezonabil”.

Contextul decizional este reprezentat de planul de reorganizare a STB, care include disponibilizarea a sute de angajați. Conform spuselor lui Remus Borza, compania a emis preavize de concediere pentru 796 de salariați, în timp ce datoriile Societății depășesc 3 miliarde de lei.

Remus Borza, reprezentantul consorțiului de administratori judiciari ai Societății de Transport București (STB), aflată din septembrie 2026 în insolvență, a propus majorarea tarifului unei călătorii de 90 de minute de la 3 lei la 5 lei. Borza a argumentat această măsura nu ca pe o soluție de salvare, ci ca pe un preț „mai mult decât rezonabil” și de bun-simț, raportat la veniturile bucureștenilor și la costurile reale. Primarul general Ciprian Ciucu, prezent la conferința de presă, a declarat că va sprijini această creștere doar dacă STB demarează o restructurare semnificativă și dacă planul de reorganizare demonstrează viabilitatea societății.

Printre motivele invocate de Borza pentru necesitatea majorării prețului se numără creșterea prețurilor la energie și combustibil, inflația și majorarea salariului minim. „Mi se pare un 5 lei mai mult decât rezonabil și de bun-simț. La creșterile galopante pe zona de energie, pe zona de combustibil, pe inflație și pe salariu minim”, a explicat administratorul judiciar. El a menționat că, spre comparație, în Cluj-Napoca titlul de călătorie valabil 60 de minute costă 7 lei, în timp ce propunerea pentru București ar fi de 5 lei, valabil 90 de minute. Borza a subliniat că titlurile de călătorie generează 13% din veniturile STB. „Nu ne îmbogățim cu 3 lei și nu o să ne îmbogățim nici cu 5 lei. [...] Deci nu mai e sustenabil acest tarif de 3 lei. Trebuie să înțeleagă toată lumea”, a afirmat el.

Pe tema accesibilității, Borza a indicat un PIB pe locuitor de 61.000 de euro pentru București, o valoare de trei ori mai mare decât media națională. El a argumentat că, având în vedere acest nivel de dezvoltare economică, unii cetățeni își pot permite să plătească un bilet de 3-5 lei. Despre gratuitatea pentru pensionari, Borza a menționat că există situații de pensii speciale sau de valori ridicate (menționând 10, 20, 30 sau chiar 50.000 de lei) și consideră că deținătorii lor pot contribui la costul transportului. „Unii ar putea să bage mâna în buzunar, să scoată 3 sau 5 lei sau cât o hotărî Consiliul General. La fel și cu gratuitățile. Pensionari cu pensii în plată 10, 20, 30 de mii, că știți că avem pensii speciale și cu 50.000 de lei, cred că poate să scoată bănuțul, mai ales că suntem decenți cu prețurile”, a declarat Borza, folosind un limbaj direct, pe care primarul Ciucu l-a comentat ulterior, amintindu-i că „suntem la STB”. Întrebat despre propunerea de revizuire a gratuităților pentru pensionari, Ciprian Ciucu a răspuns: „vom evalua propunerea pe care o face, dar va fi o propunere corectă pentru pensionari”.

Comparativ cu tarifele din alte orașe, BORZA a precizat că la Oradea biletul de 60 de minute costă 4 lei, la Timișoara 5 lei, la Brașov biletul urban de 90 de minute costă 5 lei, iar la Cluj-Napoca biletul de 60 de minute costă 7 lei (cel pentru o singură călătorie costând 3,50 lei). Ciprian Ciucu a menționat că o majorare fusese anterior cerută de Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București–Ilfov (TPBI) și votată în Adunarea Generală a Acționarilor STB. Primarul general a precizat că încă evaluează propunerea și a invocat existența unui studiu de suportabilitate privind capacitatea de plată a călătorilor. „Voi fi de acord cu creșterea biletului doar în momentul în care o să văd că începe o restructurare semnificativă. Și dacă văd și voi fi convins prin planul pe care îl va depune că da, […] STB-ul poate fi salvat, atunci la un moment dat ne vom gândi dacă vom crește tariful. Dar cât? Nu știu, să vedem. […] Există un studiu de suportabilitate”, a declarat Ciucu. El a adăugat că va decide dacă trimite propunerea la vot în Consiliul General după primirea documentelor oficiale. Ciprian Ciucu a amintit că Primăria Capitalei finanțează investițiile în linii și stații de tramvai, precum și achizițiile de autobuze, troleibuze și tramvaie, subliniind că STB nu și-ar putea achita datoriile doar cu un profit de 3%.

Primarul Capitalei, Ciprian Ciucu, a declarat vineri, 13 noiembrie 2026, că abordarea propunerii administratorului judiciar al STB privind eliminarea unor facilități de călătorie pentru pensionari, angajați ai Primăriei, se va face cu „mare seriozitate”. Edilul a subliniat că gratuitățile trebuie să fie „corecte”, evitând redistribuirea inechitativă a costurilor. Ciprian Ciucu a argumentat că sustenabilitatea bugetară a serviciului public reprezintă o condiție esențială, necesitând atât suportabilitate pentru primărie, cât și pentru utilizatori. Primarul a evidențiat contribuția majoră a municipalității la subvențiile acordate STB, indicând că orașul furnizează trei sferturi din banii preluați de la guvern pentru această finanțare. În viziunea primarului, insolvența STB constituie una dintre cele trei priorități ale mandatului său, alături de echilibrarea bugetară și finalizarea șantierelor. Obiectivul ulterior prevede acumularea de fonduri pentru lucrările publice viitoare, fără a se baza exclusiv pe transferuri. Ciucu a avertizat asupra impactului concurenței neregulate, ilustrând practicileUber unde vehicule înmatriculate în alte județe operează în București, fenomen absent la nivel național. Această dinamică de piață afectează direct capacitatea STB de a menține oferta de transport public.

Administraorul judiciar al Societății de Transport București (STB), Remus Borza, a propus majorarea tarifului unei călătorii de 90 de minute de la 3 lei la 5 lei, măsură justificată prin creșterea costurilor cu energia, combustibilul, inflația și salariul minim. Borza a calificat acest preț ca fiind „mai mult decât rezonabil și de bun-simț”, comparându-l cu tariful de 7 lei pentru 60 de minute din Cluj-Napoca, 5 lei la Timișoara și Brașov și 4 lei în Oradea. (...) „Nu ne îmbogățim cu 3 lei și nu o să ne îmbogățim nici cu 5 lei.”, a afirmat Remus Borza, reamintind că tarifele de călătorie generează doar 13% din veniturile STB și că actualul preț de 3 lei nu mai este sustenabil. Remus Borza a declarat că insolvența STB poate deveni un exemplu de reformare reușită a unei companii de stat.

Administratorul judiciar a susținut că unii cetățeni, având în vedere nivelul PIB-ului per capita de 61.000 de euro la București (de trei ori peste media națională), își pot permite să plătească un bilet. Remus Borza a sugerat ca gratuitatea transportului public să fie restricționată pentru pensionarii cu venituri ridicate, menționând existența unor pensii speciale sau valori de 10, 20, 30 sau chiar 50.000 de lei. „Cred că poate să scoată bănuțul”, a declarat administratorul judiciar, sugerând că deținătorii acestor pensii ar putea contribui la costul transportului. Ciprian Ciucu a declarat că va analiza propunerea privind gratuitățile pentru pensionari și a promis că orice modificare va fi „o propunere corectă pentru pensionari”.

Primarul Capitalei a amintit că majorarea tarifelor a fost solicitată anterior de Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București–Ilfov (TPBI) și aprobată de Adunarea Generală a Acționarilor STB. Ciucu a precizat că analizează propunerea, având în vedere un studiu de suportabilitate a prețurilor pentru călători. „Voi fi de acord cu creșterea biletului doar în momentul în care o să văd că începe o restructurare semnificativă. Și dacă văd și voi fi convins prin planul pe care îl va depune că da, STB-ul poate fi salvat, atunci la un moment dat ne vom gândi dacă vom crește tariful. Dar cât? Nu știu, să vedem.”, a declarat Ciprian Ciucu, care va decide transmiterea propunerii la vot în Consiliul General după primirea documentelor oficiale. Ciucu a subliniat că un profit de 3% nu ar permite STB să-și achite datoriile, reamintind că Primăria Bucureștiului finanțează investițiile în infrastructură și achiziția mijloacelor de transport.

Administratorul judiciar a arătat că negocierile au fost purtate cu sindicatul care are peste 8.000 de membri din cei aproape 10.000 de salariați ai STB. Borza a menționat că compania are un fond lunar de salarii de 106 milioane de lei și a evidențiat existența unui număr semnificativ de rude angajate, inclusiv 1.400 de soți și soții. „STB este o societate de familie. Nu aș vrea să spun o societate a clanurilor, pentru că iar o să fiu interpretat”, a declarat Borza, specificând că sunt peste 30 de familii cu peste 10 membri angajați, unele având chiar 20 de rude în companie. Remus Borza a precizat că salariul mediu brut la STB este de 10.700 de lei și că reducerea salariilor compensatorii și a sporurilor a adus economii de 57 de milioane de lei. Administratorul judiciar a explicat că de la 36 de sporuri, firma a trecut la 32, economisind 25 de milioane de lei, iar reducerea salariilor compensatorii a generat alte 32 de milioane de lei economie. Remus Borza a indicat eliminarea unui spor pentru verificarea vehiculelor, care costa 2 milioane de lei lunar. El a susținut că anumite sporuri reprezentau peste 60% din veniturile șoferilor, unii atingând salarii brute de 25.000-30.000 de lei. Administratorul judiciar a criticat numărul de zile de concediu medical prevăzute în vechiul contract colectiv de muncă, considerând că contractul a contribuit la insolvență prin ponderea fondului de salarii, care a ajuns la 81% din venituri. Având în vedere dificultatea reducerii salariilor, restructurarea vizează personalul: STB a desființat 919 posturi vacante și a emis preavize pentru 796 de angajați.

Reprezentantul consorțiului de administratori judiciari, Remus Borza, a declarat că un tarif de 5 lei pentru o călătorie ar fi „mai mult decât rezonabil”, potrivit Agerpres. Primarul general Ciprian Ciucu a precizat că propunerea de majorare va trebui votată de Consiliul General. De asemenea, edilul a pledat pentru integrarea Metrorex în ADITPBI, pentru a exista un tarif integrat pentru transportul public la nivelul Capitalei. „Această majorare a fost cerută de un an și jumătate de ADITPBI. A fost cerută de AGA a STB. Domnul Borza cere același lucru. În acest moment încă evaluez. (…) Voi fi de acord cu creșterea biletului doar în momentul în care o să văd că începe o restructurare semnificativă. Dacă voi fi convins, prin planul pe care îl va propune, că STB poate fi salvată, atunci, la un moment dat, ne vom gândi dacă vom crește tariful”, a spus Ciucu. Remus Borza a explicat că incapacitatea de plată a STB a fost generată de contractul colectiv de muncă, de achizițiile „supradimensionate cantitativ și la suprapreț”, dar și de subfinanțare, prin politica tarifară și gratuiteți. Ultima majorare de tarif avusese loc în 2021. „Nu mai putem supraviețui cu 3 lei titlul de călătorie. (…) Ni se pare un 5 lei mai mult decât rezonabil și de bun simț, la creșterile galopante pe zona de energie, pe zona de combustibil, pe inflație și salariul minim. (…) Nu o să ne îmbogățim nici cu 5 lei. Doar că va face diferența între a ne salva și a ne duce direct în faliment. Nu mai e sustenabil acest tarif de 3 lei”, a susținut Borza. Borza a criticat și gratuitețile acordate la călătoriile cu STB, adăugând că 500.000 de pensionari beneficiază de gratuitate la transportul în comun, ceea ce generează pierderi anuale de 228 de milioane de lei. Administratorul judiciar a propus menținerea gratuității doar pentru persoanele cu pensii mai mici de 3.000 – 3.500 de lei. Astfel, ar beneficia de gratuitate între 220.000 și 260.000 de pensionari. „Să terminăm cu populismul ăsta deșănțat, pentru că nu face bine. Totuși, suntem în București, un sătuc cu mulți milionari și cu cele mai mari pensii în plată. Sigur că pomana e bună, nimeni nu zice ‘nu’, nici măcar milionarii. Suntem un oraș cu 61.000 de euro PIB per capita, de trei ori mai mare decât media la nivel național. Deci, unii ar putea să bage mâna în buzunar să scoată trei sau cinci lei sau cât va hotărî Consiliul General. La fel și cu gratuitețile. Pensionari cu pensii în plată de 10, 20, 30 de mii – că știți că avem pensii speciale și cu 50.000 – cred că pot să scoată bănuțelul, mai ales că suntem decenți cu prețurile”, a afirmat Remus Borza. Borza a subliniat că, în București, tariful este cel mai mic din Europa. În Ungaria, o călătorie cu transportul în comun costă echivalentul a 7 lei, iar la Viena prețul ar fi echivalentul a 17 lei. Tarifele sunt mai mari și în alte orașe ale țării: Oradea – 4 lei, Brașov – 5 lei, Timișoara – 5 lei, Cluj-Napoca – 7 lei. Costul real pentru un kilometru, recunoscut de TPBI, este de 28 de lei (la tramvai), 18 lei (troleibuz) și 14 lei (autobuz). 32% dintre călători nu plătesc tariful, iar TPBI are 247 de milioane de lei restanțe pentru serviciile prestate anul trecut de STB.

Administratorul judiciar al Societății de Transport București (STB), Remus Borza, a anunțat că nu a efectuat nicio negociere cu sindicatul, chiar dacă acesta reprezintă peste 8.000 dintre cei aproape 10.000 de salariați. Propunerea de scumpire a biletului la 5 lei și a restricționării gratuităților pentru pensionari au fost prezentate independent, fără acordul prealabil al reprezentanților personalului.

În contextul reorganizării, administratorul judiciar Remus Borza a explicat că STB este o societate de familie, menționând existența a peste 1.400 de soți și soții angajați la companie. Unele familii dețin mai mulți membri, inclusiv cinci rude, în cadrul companiei.

Administratorul judiciar al Societății de Transport București (STB) propune majorarea tarifului unei călătorii de la 3 la 5 lei și restricționarea gratuității pentru pensionarii cu venituri peste 3.000-3.500 de lei, în contextul insolvenței companiei, care înregistrează datorii de peste 3 miliarde de lei.

Remus Borza a justificat majorarea prețului invocând creșterea costurilor cu energia, combustibilul, inflația și salariul minim, calificând 5 lei ca fiind un tarif „mai mult decât rezonabil”, comparativ cu 7 lei în Cluj-Napoca sau echivalentele în marile orașe europene. Borza a subliniat că tarifele de călătorie generează doar 13% din veniturile STB și că actualul preț nu mai este sustenabil, amintind că ultima majorare a avut loc în 2021. Propunerea vizează, de asemenea, reorganizarea forței de muncă prin eliminarea a 919 posturi vacante și emiterea a 796 de preavize de concediere.

Pe tema facilităților pentru seniori, administratorul judiciar a criticat gratuitatea universală, menționând că 500.000 de pensionari beneficiază de aceasta, ceea ce generează pierderi anuale de 228 de milioane de lei. El a sugerat că pensionarii cu venituri ridicate, inclusiv cei cu pensii speciale de 10.000-50.000 de lei, ar putea contribui la costul transportului, întrucât PIB-ul per capita al Bucureștiului este de 61.000 de euro. Borza a identificat ca factori ai crizei și contractul colectiv de muncă, achizițiile „supradimensionate” și existența a peste 1.400 de soți și soții angajați la STB.

Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, a declarcat că va fi de acord cu creșterea tarifelor STB doar în momentul în care va demara o restructurare semnificativă a companiei și va fi convins de viabilitatea planului de reorganizare. Edilul a menționat existența unui studiu de suportabilitate și a cerut ca orice modificare a gratuităților să fie corectă, evitând redistribuirea inechitativă. De asemenea, Ciucu a pledat pentru integrarea Metrorex în ADITPBI, pentru a exista un tarif integrat la nivelul Capitalei.

În contextul insolvabilității și al datoriilor de peste 3 miliarde de lei acumulate de Societatea de Transport București (STB), administratorul judiciar Remus Borza a propus majorarea tarifului unei călătorii de la 3 lei la 5 lei și restricționarea gratuității pentru pensionari cu venituri peste 3.000-3.500 de lei Știrile Protv. Primarul general Ciprian Ciucu a declarat vineri, 13 noiembrie 2026, că abordarea propunerii privind eliminarea unor facilități va fi realizată cu „mare seriozitate”, fiind de acord cu scumpirea biletelor doar în momentul în care va demara o restructurare semnificativă a companiei Financial Intelligence.

Ciucu a subliniat că eventualele modificări ale gratuităților trebuie să fie „corecte”, evitând redistribuirea inechitativă a costurilor, și a plecat pentru integrarea Metrorex în ADITPBI pentru un tarif integrat la nivelul Capitalei. El a explicat că sustenabilitatea financiară este condiția esențială pentru funcționarea serviciilor publice, subliniind că municipiul furnizează trei sferturi din banii preluați de la guvern pentru subvențiile STB și Termoenergetica Știrile Protv.