Directorul TAROM garantează continuarea zborurilor până în 2027, dar Planul Guvernului Niculescu prevăd privatizarea

Directorul general interimar al TAROM, Cristian Anghel, a dat asigurări la o conferință de presă că operatorul național va continua să opereze zboruri și în 2027, anunțând primirea a încă două aeronave în aprilie 2027 ca parte a planurilor de consolidare.

Întrebat dacă va mai zbura anul viitor, directorul general a fost tranșant: „Răspunsul este, în mod cert, afirmativ. TAROM va zbura și anul viitor.”

Anghel a subliniat că operatorul se află într-un „proces de modernizare și consolidare”, respingând ideea unui faliment iminent și îndemnând pasagerii să cumpere bilete cu încredere.

Contextul complex al viitorului TAROM include acuzații politice: senatorul USR Cristian Ghinea a prezis falimentul în șase luni, declarat „dincolo de salvare”, fiind respins de fostul ministru PSD, Ciprian Șerban, care a condamnat astfel de declarații ca fiind o „lovitură directă pentru România”.

Președintele Consiliului Concurenței, Bogdan Chirițoiu, a avertizat că planul de restructurare aprobat de UE este „ultima șansă”, deoarece legal nu mai pot fi acordate fonduri suplimentare după ajutorul de stat existent, iar operatorul nu a mai înregistrat profit din activitatea de transport aerian din 2008.

Conducerea TAROM susține că nu există risc de dispariție, contrastând cu discuțiile despre cedarea unui pachet de acțiuni (majoritar sau minoritar) în programul electoral al lui Luca Niculescu, program care prevede privatizarea începând cu 2027, după demonstrarea viabilității financiare până la sfârșitul anului 2026.

Directorul general al TAROM, Cristian Anghel, a oferit garanții publice privind continuitatea operațiunilor companiei, afirmând la o conferință de presă, susținută de ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Ștefan-Ovidiu Popa, că „TAROM va zbura și anul viitor”. Managerul a îndemnat pasagerii să cumpere bilete cu încredere, subliniind că operatorul național se află într-un „proces de modernizare și consolidare”, iar dispariția lui nu reprezintă un risc iminent. Planul de extindere a flotei prevede recepționarea a încă două aeronave Boeing MAX de ultimă generație până în aprilie 2027, după ce primele două au fost integrate în flota TAROM în septembrie și octombrie 2026. Prezența fizică la evenimentul de presă a lui Anghel, însoțit de Ștefan-Ovidiu Popa, a fost folosită ca motivator pentru a transmita mesajul de stabilitate către clienți.

La întrebarea specifică dacă TAROM își va menține activitatea în lunile ianuarie-februarie 2027, directorul general a răspuns categoric: „Răspunsul este în mod cert afirmativ”. Această certitudine face parte din strategia de comunicare oficială a administrației publice și a conducerii companiei, destinată să contrabalanseze incertitudinea pieței.

În replica sa amplă, Cristian Anghel a reamintit succesiunea achizițiilor de aeronave, menționând că primirea celor două noi bucăți în aprilie 2027 va completa etapa curentă de modernizare. El a reluat, de mai multe ori, cererea publică adresată pasagerilor de a achiziționa bilete fără rezerve, legând această acțiune directă de procesul de consolidare a companiei.

Contextul de urgență al restructurării a fost pus în lumină de declarațiile președintelui Consiliului Concurenței, Bogdan Chirițoiu, care a declarat la un eveniment de specialitate necesitatea renegocierii planului de restructurare a TAROM cu Comisia Europeană cât mai repede posibil, ideal până la sfârșitul anului. Chirițoiu a observat că demersurile ar trebui demarate chiar în luna respectivă, după ce planul inițial nu a fost realizat la termenele stabilite.

Președintele Consiliului Concurenței a comparat situația TAROM cu cea a Regiei Oltenia, ambele necesitând renegocierea planurilor de restructurare cu Comisia Europeană. El a justificat importanța suportului financiar al pasagerilor, afirmând că, deși biletele pot fi scumpe, veniturile generate „îi ajută mult” în încercarea de a finaliza restructurarea, un proces care nu a fost dousă finalizat.

Șeful autorității de concurență a confirmat că a discuutat deja cu ministrul Transporturilor și al Energiei și că va demara procedurile administrative pentru renegocierea cu CE în aceeași lună. Aceste măsuri urgente contrastă cu programul politic mai larg, care include o procedură de privatizare programată pentru 2027, după ce TAROM va trebui să își demonstreze viabilitatea financiară până la finele anului 2026.

Autoritatea de concurență confirmă disponibilitatea ministerului pentru dialog și demararea immediate a pașilor administrativi pentru renegocierea planului de sprijin european, un detaliu critic pentru asigurarea continuității financiare a operatorului național în perioada de tranziție spre posibilă privatizare.

Directorul general al TAROM, Cristian Anghel, a transmis luni o garanție privind viitorul companiei naționale de zbor, afirmând că operatorul va exista cu siguranță și anul viitor. Anghel a declarat că TAROM traversează un proces de modernizare și consolidare, spunând: „Avem planuri mari pentru companie și îndemn toți pasagerii să cumpere cu încredere bilete, pentru că traversăm un proces de modernizare și consolidare.”

Direcţia generală a TAROM a respins speculaţiile privind viitorul operatorului aerian național și a oferit garanții că societatea își va continua activitatea în 2027, în paralel cu planurile de modernizare a flotei. Directorul general Cristian Anghel a subliniat că compania traversează un proces de consolidare, fără a exista un risc de dispariție iminentă. La întrebarea directă privind operarea zborurilor în primele luni ale anului viitor, Anghel a răspuns categoric: „TAROM va zbura şi anul viitor”. El a relatat că există „planuri mari pentru TAROM”, transmițând un mesaj de stabilitate atât pasagerilor, cât și pieței.

Potrivit directorului general, compania a făcut pași importanți în procesul de reînnoire a flotei. Anghel a explicat că TAROM a recepționat deja două aeronave Boeing MAX de ultimă generație în septembrie și octombrie 2026, iar urmează alte două în aprilie 2027. „Şi, cu această ocazie, îndemn toţi pasagerii companiei TAROM să cumpere cu încredere bilete la compania TAROM, pentru că traversăm un proces de modernizare şi consolidare, iar TAROM va exista cu siguranţă şi anul următor”, a afirmat Anghel, îndemnând publicul să nu se temă de incapacitatea operatorului de a onora zborurile.

Declarațiile managerului TAROM vin în contextul în care președintele Consiliului Concurenței, Bogdan Chirițoiu, a atras atenția că planul de restructurare al companiei trebuie renegociat cu Comisia Europeană cât mai rapid posibil, ideal până la sfârșitul anului 2026. Conform lui Chirițoiu, programul de restructurare prevăzut nu a fost finalizat la termenele stabilite, ceea ce impune reluarea negocierilor cu Bruxelles-ul. Oficialul a comparat situația TAROM cu cea a Complexului Energetic Oltenia, ambele necesitando renegocierea planurilor cu CE, autoritățile intenționând să înceapă demersurile administrative chiar în luna respectivă.

Directorul general al TAROM, Cristian Anghel, a oferit garanții privind viitorul operatorului național, afirmând că compania se află într-un „proces de modernizare și consolidare” și că nu există riscul unei dispariții iminente. În contextul întrebărilor privind existența operatorului în primii doi ani ai anului viitor, Cristian Anghel a fost clar: „Răspunsul este în mod cert afirmativ. TAROM va zbura și anul viitor.” „Răspunsul este în mod cert afirmativ. TAROM va zbura și anul viitor.” Managerul a detaliat extinderea flotei, anunțând că, după primirea a două aeronave Boeing MAX de ultimă generație în septembrie și octombrie 2026, urmează alte două recepții în aprilie 2027. Integrarea celor două noi bucăți în aprilie 2027 va completa etapa curentă de reînnoire a flotei, un pas crucial în strategia de consolidare a operatorului. Anghel a îndemnat pasagerii să cumpere bilete cu încredere, subliniind că „TAROM va exista cu siguranță și anul următor” și că traversarea procesului de modernizare nu constituie un motiv de îngrijorare pentru public.

Analiza datelor financiare de către Profit.ro evidențiază o transformare semnificativă a activității: TAROM a închis anul 2025 cu o pierdere de 288,1 milioane de lei, comparativ cu un profit net de 286,9 milioane de lei în 2024 și o cifră de afaceri de 1,09 miliarde de lei, în scădere cu 10,4% față de anul precedent. Dinamica istorică a performanței operatorului este una marcată de deficitul cronic: în intervalul 2011 - 2025, cu excepția anului 2024, TAROM a raportat pierderi în fiecare an. În total, pierderile înregistrate de TAROM până în prezent se ridică la suma de 2,74 miliarde de lei.

Capitalul TAROM este controlat de Ministerul Transporturilor cu 98,2703%, Compania Națională Aeroporturi București cu 0,9057%, Romatsa cu 0,7717% și Longshield Investment Group cu 0,0523%. Flota actuală a operatorului include două aeronave Boeing 737 MAX 8, patru Boeing 737-800 NG, două Boeing 737-700, două ATR 72-500 și patru ATR 72-600. În luna octombrie, actualul ministru al Transporturilor, Ștefan Ovidiu Popa, a reiterat caracterul strategic al operatorului, declarând că TAROM este un brand românesc care va trebui să existe în continuare. Ștefan Ovidiu Popa a confirmat că planul de reorganizare aprobat de Comisia Europeană în 2024 va fi prelungit, insistând asupra termenului limită de 31 decembrie 2026 pentru prezentarea planului și subliniind din nou că „TAROM nu se va închide”.

Cumpărați cu încredere bilete TAROM, vom zbura și anul viitor, transmite directorul general al companiei, Cristian Anghel. TAROM va exista cu siguranţă şi anul viitor, avem planuri mari pentru companie şi îndemn toţi pasagerii să cumpere cu încredere bilete, pentru că traversăm un proces de modernizare şi consolidare, a transmis, luni, directorul general al TAROM, Cristian Anghel, conform Agerpres. Prezent la o conferinţă de presă susţinută de ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Ştefan-Ovidiu Popa, Cristian Anghel a fost întrebat dacă TAROM va mai zbura în lunile ianuarie/februarie 2027. „Răspunsul este în mod cert afirmativ. TAROM va zbura şi anul viitor. Avem planuri mari pentru TAROM. Am recepţionat două aeronave Boeing MAX de ultimă generaţie în lunile septembrie şi octombrie. Urmează alte două aeronave să fie recepţionate de către TAROM în aprilie 2027. Şi, cu această ocazie, îndemn toţi pasagerii companiei TAROM să cumpere cu încredere bilete la compania TAROM, pentru că traversăm un proces de modernizare şi consolidare, iar TAROM va exista cu siguranţă şi anul următor” a declarat directorul general.

Preşedintele Consiliului Concurenţei, Bogdan Chiriţoiu, a declarat vineri, la un eveniment de specialitate, că planul de restructurare a companiei TAROM trebuie renegociat cu Comisia Europeană cât mai repede posibil, ideal până la sfârşitul anului, iar luna aceasta ar trebui începute demersurile. Planul de restructurare ar fi trebuit să se termine, însă nu a fost realizat şi astfel trebuie renegociat. „Oricând zbor cu TAROM-ul văd avionul plin şi mă bucur că iau bani oricât de scumpe ar fi biletele... Îi ajută mult. E un plan de restructurare care ar trebui să se termine acum. El nu a fost realizat, trebuie renegociat cu Comisia Europeană cât de repede se poate. Ideal, până la sfârşitul anului. În aceeaşi situaţie este şi Oltenia. CE Oltenia şi TAROM au planuri de restructurare care trebuie renegociate cu Comisia”, a mai spus Chiriţoiu. Şeful autorităţii de concurenţă a precizat că a discutat cu ministrul Transporturilor şi al Energiei şi vor fi demarate demersurile chiar în această lună.

Amintim că, în septembrie, a existat o declarație alarmantă care anunța falimentul TAROM în șase luni. Cristian Ghinea avertizase românii să nu mai cumpere bilete pentru cursele TAROM, iar Compania l-a dat în judecată. În schimb, criza a lovit AnimaWings.

Președintele Consiliului Concurenței, Bogdan Chirițoiu, a declarat vineri, la un eveniment de specialitate, că planul de restructurare al TAROM trebuie renegociat cu Comisia Europeană cât mai repede posibil, ideal până la sfârșitul anului, iar demersurile administrative ar trebui să înceapă în luna respectivă. Chirițoiu a explicat că planul inițial nu a fost realizat la termenele stabilite. Oficialul a observat că, deși biletele pot fi scumpe, veniturile generate îi ajută mult în încercarea de a finaliza restructurarea. Președintele autorității de concurență a precizat că a discutat deja cu ministrul Transporturilor și al Energiei și vor fi demarate procedurile în aceeași lună, comparând situația TAROM cu cea a Complexului Energetic Oltenia, ambele necesitând renegocierea planurilor de restructurare cu CE.