Regula de aur a șoferilor, cunoscută sub denumirea „de la O la P” (din Octombrie până la Paște), nu este suficientă pentru asigurarea siguranței în condiții de iarnă.
Atunci când diminețile răcoreșc parbrizul, formându-se un strat de gheață, este semn clar că iarna a început; totuși, cu câteva măsuri simple, orice autovehicul, indiferent dacă funcționează pe benzină, motorină sau electric, poate fi pregătit pentru sezonul rece.
Pe lângă schimbarea anvelopelor, temperaturile scăzute reduc presiunea aerului din roți, ceea ce afectează aderența și crește consumul de combustibil.
Ridicarea ștergătoarelor pe timp de noapte pentru a preveni înghețarea lor poate deteriora arcurile mecanismului; soluția corectă este plasarea unui covoraș izolator sau a unui carton sub aceste elemente.
Înainte de luna noiembrie, este esențial ca lichidul de parbriz să conțină antigel, deoarece utilizarea apei de la robinet în perioada geroasă poate duce la congelarea întregului sistem de spălare.
Motorul nu trebuie lăsat pornit pe loc în timp ce se cureță parbrizul de gheață, deoarece acest obicei deteriorează motorul rece și este ilegal în multe țări, precum Elveția, riscând amenzi pentru poluare.
După pornire, sistemul de climatizare ar trebui setat la 20°C, optimizând funcția de recirculare pentru a reduce umiditatea și aburirea geamurilor.
Portbagajul ar trebui echipat cu un kit de urgență iarnă, incluzând o pătură termică, mănuși, o mătură mică și o lopată pliabilă, pentru a face față penelelor sau blocajelor din zăpadă.
În condiții de frig sever, bateria suferă din cauza consumului crescut la luminile și încălzire; dacă mașina este folosită doar pe distanțe scurte, bateria nu se încarcă complet, deci este recomandat să se efectueze și drumuri mai lungi.
Mașinile electrice prezintă provocări suplimentare iarna, printre care evitarea lipsei de preîncălzire a vehiculului.
Bateria auto nu trebuie încărcată fără preîncălzire anterioară, deoarece puterea este redusă protectiv în cazul bateriilor reci; naveta și interconectarea cu stații rapide ajută la precondiționare, alternativă fiind încărcarea imediată după deplasare.
Condusul în modul Eco este recomandat pentru optimizarea consumului și tracțiune pe suprafețe înghețate, însă frânarea regenerativă agresivă trebuie evitată pe zăpadă pentru a preveni derapajele.
Temperaturile scăzute pot reduce autonomia vehiculelor electrice cu până la 40%, necesitând planificarea prealabilă a traseelor și a opririlor pentru încărcare.
Portul de încărcare trebuie curățat regulat de zăpadă și gheață; apa fierbinte este strict interzisă pentru dezghețare, în favoarea spray-urilor dedicate pentru garniturile de cauciuc.
Consumul de energie pentru încălzirea interiorului în staționare este mult mai mic decât se crede pentru mașinile electrice, variind între 1 și 2 kW/oră.
O baterie încărcată parțial poate menține temperatura interioară confortabilă timp de mai multe ore, chiar și la temperaturi sub zero grade.
Pregătirea temeinică și evitarea erorilor comune garantează o iarnă sigură la volan, indiferent de tipul motorizării mașinii conduse.