ACTUALIZARE Ryanair suspendă zboruri către 13 destinații și ajustează politica bagajelor
În contextul măsurilor de reducere a costurilor, Ryanair menționează și posibile măsuri interne, cum ar fi înghețarea temporară a salariilor angajaților sau reducerea personalului administrativ. Pentru a compensa majorarea prețului combustibilului, Ryanair analizează măsuri de eficiență, inclusiv posibilitatea înghețării temporare a salariilor și reducerii altor costuri fixe. În trimestrul trei al anului 2026, profitul net al Ryanair s-a situat la 1,61 miliarde de euro, în scădere față de 1,72 miliarde de euro din aceeași perioadă a anului precedent. Profitul operațional a scăzut cu 7% la 1,82 miliarde de euro, în timp ce veniturile totale au crescut cu 4% la 5,7 miliarde de euro. Conflictul armat din Iran și tensiunile din Orientul Mijlocio au generat o creștere abruptă a prețurilor kerosenului, afectând marjele de profit ale operatorilor care nu au utilizat instrumente de acoperire a riscurilor. Costurile suplimentare cu combustibilul sunt estimate la aproximativ două miliarde de euro pentru anul fiscal care se încheie la 31 martie 2028, o majorare care nu va fi compensată complet de creșterea tarifelor pentru zborurile pe distanțe scurte. Michael O’Leary, directorul general Ryanair, a avertizat că prețul combustibilului de aviație va rămâne ridicat în 2027 dacă nu se găsește o soluționare rapidă a conflictului din Orientul Mijlociu. Printre măsurile de reducere a costurilor se numără negocierile cu aeroporturile, reducerea numărului de angajați și utilizarea inteligenței artificiale în operațiunile administrative. În trimestrul trei, tarifele medii ale biletelor au scăzut cu 2% la nivel anual, ajungând la 63,40 euro, comparativ cu 64,80 euro în perioada similară a anului trecut. Prețurile ridicate ale combustibilului afectează industria aviației, mulți operatori nefiindu-și protejat marjele împotriva creșterii costurilor. Războiul din Orientul Mijlocio a amplificat presiunea asupra marjelor companiilor aeriene, în special pentru cei care nu au negociat acoperiri financiare pentru fluctuațiile prețului combustibilului. Costul combustibilului pentru avioane este în prezent cu 50% mai scump decât înaintea conflictului, iar situația se va menține până în 2028. „Ne vom confrunta cu o provocare enormă în privința costurilor” în anul viitor, a explicat șeful Ryanair, subliniind presiunea asupra marjelor. Conflictul din Iran a dus la cotații accelerate ale combustibilului, afectând rezultatele financiare ale liniilor aeriene, chiar și pe cele cu protecție de risc. Deși analiștii avertizează asupra unui posibil deficit de combustibil în Europa în trimestrul patru, O'Leary nu anticipă probleme majore de aprovizionare în perioda imediat următoare. „Nu există nicio îndoială în privința disponibilității combustibilului pentru avioane în Europa în această iarnă sau, sincer, nici în vara viitoare”, a clarificat directorul general.
Ryanair a acoperit financiar 80% din necesarul de combustibil la un preț de 67 de dolari pe baril până în martie 2027, protejându-se astfel de volatilitatea pieței în scurtul termen. Pentru anul fiscal 2027, compania proiectează o creștere a traficului cu 3% la 214 milioane de pasageri. În trimestrul trei, traficul a crescut cu 5% la 64,5 milioane de pasageri, iar gradul de ocupare al zborurilor a rămas la un nivel ridicat de 96%. Michael O’Leary a avertizat că tarifele aeriene din Europa vor înregistra „cea mai mare creștere din istorie” în anul viitor, presimțind o ajustare majoră a prețurilor. Anul viitor, oferta de locuri va fi redusă din cauza falimentelor și preluărilor din sectorul aerian. Lipsa protecției împotriva combustibilului și reducerea capacității ar duce la majorarea tarifelor cu până la 20%. „Vom asista la cea mai mare creștere a tarifelor aeriene din istoria Europei” în următoarele 12 luni, estimând o majorare a prețurilor cu 10-20%, a declarat O’Leary. La izbucnirea conflictului în februarie, Ryanair avea asigurată acoperirea a 80% din nevoile de combustibil la 67 de dolari pe baril până în martie 2027. Majoritatea operatorilor europeni, inclusiv Ryanair, vor avea foarte puține măsuri de acoperire a riscului de preț a combustibilului începând cu aprilie 2027. Protecția pentru următoarele 12 luni este semnificativ redusă: Ryanair și-a asigurat combustibilul pentru doar 15% din nevoie la 85 de dolari pe baril, în condițiile în care prețurile pieței actuale sunt aproximativ duble. CEO-ul Michael O’Leary avertizează că prețurile ridicate ale combustibilului vor persista încă 12-18 luni, determinând noi scumpiri pentru pasageri. Tarifele aeriene vor continua să crească, deoarece multe companii vor intra în 2027 cu o expunere finanțară nesigură la volatilitatea prețurilor. O'Leary anticipase anterior bilete de avion cu până la 20% mai scumpe vara viitoare din cauza costurilor operaționale. „Companiile aeriene nu pot supraviețui dacă nu transferă aceste costuri exorbitante ale combustibilului în prețuri mai mari, iar pasagerii vor trebui să plătească”, a descris O'Leary criza. Michael O’Leary garantează că Ryanair nu va aplica o suprataxă separată pentru combustibil, anticipând totuși că concurența tradițională o va face în viitor. „Ryanair nu va aplica o suprataxă pentru combustibil, dar cu siguranță companiile tradiționale o vor face vara viitoare”, a concluzionat O’Leary, citat de Reuters. Deși registrat un trafic record în august, cu 22,2 milioane de pasageri și o ocupare de 96%, operatorul irlandez și-a revizuit în scădere țintele anuale. Pentru anul fiscal aprilie 2026 – martie 2027, Ryanair estimează că va transporta 214 milioane de pasageri, față de proiecția inițială de 216 milioane. Ryanair avertizează pasagerii că tariful pentru zborurile pe distanțe scurte va crește substanțial dacă prețurile petrolului se mențin la cotațiile actuale. Deși 80% din necesarul de kerosen este acoperit până în martie 2027, expunerea scăde drastice pentru următoarele 12 luni. Operatorul avertizează că liniile aeriene concurente, care nu au protecții financiare similare, se pot confrunta cu dificultăți majore în supraviețuirea sezonului de iarnă.
Ca răspuns la majorarea taxei de aviație în Belgia, Ryanair va elimina 20 de rute în iarna curentă, retrăgând șase avioane și reducând oferta cu 1,1 milioane de locuri. Pe aeroportul Zaventem din Bruxelles, compania va menține doar ruta către Dublin. Paralel cu reducerea zborurilor, Ryanair anunță o investiție de 200 de milioane de dolari într-o nouă bază operațională la Rimini, Italia, ce va intra în funcțiune în vara anului 2027. Proiectul implică două aeronave, peste 600.000 de locuri și 17 rute, dintre care cinci noi. Investiția de la Rimini a fost permisă de eliminarea taxei municipale de aeroport, în contextul reducerilor drastice din Germania, unde aeroportul Berlin va vedea o scădere a curselor cu aproximativ 50% din cauza costurilor considerate astronomice. Ryanair nu este singulară: Lufthansa, British Airways, Air France și Turkish Airlines au eliminat fiecare cel puțin un milion de locuri în sezonul de iarnă față de 2025/2026, presiunea fiind cauzată de combustibil. La conferința A4E au participat directorii Air France-KLM, Lufthansa, easyJet și IAG. Transportatorii europeni încep deja să transfere parțial creșterea costurilor către pasageri. Acționarii Ryanair s-au revoltat recent față de pachetul salarial al lui Michael O’Leary, care totalizează 150 de milioane de euro. Șeful companiei își apără pachetele salariale suplimentare, argumentând că acestea sunt condiționate de atingerea unor obiective de performanță ambitioase. Ryanair a anunțat reducerea programului pentru perioada noiembrie 2026 – martie 2027, eliminând aproximativ 10.000 de curse pentru a diminua pierderile. Decizia ia naștere în urma scumpirii combustibilului cu 80%, prețul mediu atins fiind de aproape 1.300 de dolari pe tonă. Strategia principală constă în reducerea expunerii financiare în lunile de iarnă, perioade tradițional marcate de pierderi pentru industrie. Reducerile se concentrează pe rutele și frecvențele mai puțin profitabile. Conexiunile din Italia spre Londra Stansted, precum rute Bari-Weeze sau Roma-Gran Canaria, pot fi afectate. Ajustarea ofertei va diminua pierderile cu 70-100 de milioane de euro.
Ryanair a decis anularea tuturor zborurilor către 13 destinații, o mișcare strategică de consolidare a rutei mai rentabile.
Printre destinațiile eliminate se numără aeroportul din Vigo, Spania. Compania a renunțat și la aeroporturile din Amman (Iordania), Asturias (Spania), Clermont-Ferrand (Franța) și Ponta Delgada, Terceira (Portugalia). S-au sistat operațiunile și la Rodez (Franța), Bodrum și Dalaman (Turcia), Kalamata și Volos (Grecia) și Niš (Serbia). În martie 2027, Ryanair va renunța și la zborurile către și dinspre Bremen, Germania. Deciziile sunt fundamentate pe necesitatea menținerii costurilor sub control pentru a oferi tarife competitive. Rutele care nu generează venituri suficiente sau sunt afectate de tarife aeroportuare ridicate sunt eliminate treptat. Restructurarea rețelei permite companiei să exercite presiuni asupra administratorilor de aeroporturi pentru reducerea costurilor operaționale.
Ryanair a anunțat o modificare a politicilor privind bagajele de cală, care va intra în vigoare pe 10 noiembrie la toate aeroporturile pe care operează. Conform noii reguli, pasagerii nu mai pot utiliza serviciile de predare a bagajelor de cală cu 40 de minute înainte de ora programată a plecării. Compania low-cost indică faptul că doar 20% dintre pasageri călătoresc în prezent cu bagaje de cală, măsură care vizază optimizarea proceselor la bord și la sol.
În contextul creșterii accelerat a costurilor cu combustibilul pentru aviație, provocate parțial de tensiunile geopolitice din Orientul Mijlociu, Ryanair a anunțat suspendarea tuturor zborurilor către 13 destinații. Liste include aeroporturi din Spania (Vigo, Asturias), Franța (Clermont-Ferrand, Rodez), Portugalia (Ponta Delgada, Terceira), Turcia (Bodrum, Dalaman), Grecia (Kalamata, Volos), Serbia (Niš), Iordania (Amman) și Germania (Bremen, cu efecte din martie 2027). Anularea acestor rute este motivată de necesitatea menținerii costurilor sub control și de tarifele aeroportuare considerate excesive de operatorii locali.
Directorul general Michael O’Leary a avertizat că prețurile biletelor aeriene din Europa vor înregistra „cea mai mare creștere din istorie” în anul viitor, estimând o majorare a tarifelor cu 10-20%. Deși Ryanair și-a acoperit 80% din nevoile de combustibil până în martie 2027 la un preț de 67 de dolari pe baril, protecția pentru următoarele 12 luni este mult mai redusă, la 15% la 85 de dolari pe baril, în condițiile în care prețurile pieței sunt mult mai mari. Compania nu va aplica o suprataxă specifică pentru combustibil, dar va transfera costurile prin ajustarea tarifară directă.
Perspectiva financiară a Ryanair pentru anul fiscal care se încheie în martie 2028 arată o proiecție a costurilor suplimentare cu combustibilul la aproximativ două miliarde de euro. În trimestrul trei al anului 2026, profitul net s-a situat la 1,61 miliarde de euro, în scădere față de 1,72 miliarde de euro din același trimestru din 2025, iar profitul operațional a scăzut cu 7%, la 1,82 miliarde de euro. Veniturile totale din exploatare au crescut cu 4%, la 5,7 miliarde de euro, grație unui trafic în creștere cu 5% la 64,5 milioane de pasageri și unui grad de ocupare al zborurilor de 96%.