ACTUALIZARE Șeful Dacia, avertisment pentru industria auto: „Ar fi păcat să o lăsăm de izbeliște”
Premierul Luca Niculescu, prezent la același eveniment, a subliniat importanța industriei auto pentru economia României, îndemnând companiile să continue investițiile în țară. «Creați locuri de muncă, consolidați poziția României în economia națională și globală. România se află într-un moment crucial din punct de vedere economic. Vrem să păstrăm în România nu doar capacități de producție, ci și centre de proiectare și inovare», a precizat premierul Luca Niculescu.
Directorul Dacia România, Mihai Bordeanu, a avertizat marți că industria auto traversează un moment de cumpănă, marcat de electrificare, digitalizare, presiunea tot mai mare asupra costurilor și concurența producătorilor chinezi subvenționați de stat.
Bordeanu a ilustrat retorica avertismentului său printr-o aluzie umoristică: „Se făcea o glumă la Radio Erevan: «Am putea implementa comunismul în Elveția?». Radio Erevan răspundea: «Am putea, dar ar fi păcat». El a continuat, trahând o paralelă directă: „Aș face o paralelă cu industria auto: am putea să lăsăm industria auto de izbeliște? Am putea, dar ar fi păcat”, subliniind gravitatea situației la deschiderea celei de-a IX-a ediții a Automotive Industry Forum & Awards for Excellence 2026.
Directorul Dacia a explicat că producătorii auto sunt nevoiți să ia decizii rapide și uneori dificile, cu efecte pe termen mediu asupra companiilor și angajaților. Pentru a atenua aceste riscuri, el a solicitat autorităților să sprijine industria prin adaptarea legislației muncii și accelerarea proiectelor de infrastructură rutieră, feroviară și portuară.
„Traversăm un moment de cumpănă, pe care va trebui să îl gestionăm cu responsabilitate și realism. Vedeți ce se întâmplă la nivel global: industria auto trece prin cea mai dinamică perioadă din toate timpurile. Vorbim despre electrificare, digitalizare, presiune enormă asupra costurilor, apariția unor noi competitori puternici, subvenționați de stat, mă refer la China când spun asta, și, evident, despre crize geopolitice din ce în ce mai mari. „Trebuie să ne gândim, pe de o parte, la companiile auto, care gestionează această situație și trebuie să acționeze rapid, uneori prin decizii dure, cu impact pe termen mediu asupra companiilor și oamenilor”, a completat șeful Dacia.
Cu privire la România, Bordeanu a subliniat că viitorul sectorului depinde de o colaborare strânsă între producători și autorități, într-un context în care miza este extrem de ridicată. „Pentru România, miza este foarte importantă. Vorbim despre viitorul industriei auto din țara noastră. Acesta nu poate fi asigurat fără un parteneriat între companiile auto și autorități. „Ne uităm cu mare încredere la Guvernul României și ne dorim un parteneriat solid și durabil. Bordeanu a identificat două direcții clare de acțiune pentru guvern: adaptarea legislației muncii la realitățile actuale și continuarea, respectiv accelerarea construcției de infrastructură rutieră, feroviară și portuară, acestea putând fi realizate printr-un parteneriat solid și dinamic.
Prezent la ediția a IX-a a Automotive Industry Forum & Awards for Excellence 2026, organizat de the Diplomat, directorul general Dacia România, Mihai Bordeanu, a tras un avertisment privind viitorul producției auto locale.
Bordeanu a ilustrat gravitatea situației printr-o comparație cu industria vinului: „Dacă industria auto din România ar fi un vin, n-ați vrea niciodată să beți din producția 2026”. Oficialul a evidențiat că 2026 a fost un „an rău”, cu o scădere a producției auto în România cu două cifre, în contrast cu creșterea de 40% înregistrată de vecini și o scădere a pieței interne de 11-14% în segmentul autoturismelor.
Oficialul a subliniat că competitivitatea României în sector a suferit deoarece „producem din ce în ce mai scump”, fiind afectate de șocuri externe elementele fundamentale ale producției: manopera, piesele și energia. Bordeanu a menționat un plus de 150% la creșterea prețului energiei în ultima decadă, pe care l-a descris ca „absolut incontrolabil”.
Pentru a rectifica situația, directorul Dacia a solicitat autorităților să trateze industria auto ca pe un sector strategic și să elaboreze o „foaie de parcurs” clară până la finalul decadei. Principalele demande ale producătorului au fost adaptarea legislației muncii și accelerarea proiectelor de infrastructură rutieră, feroviară și portuară, cerând un parteneriat solid și dialog continuu cu guvernul.