Producătorii auto chinezi au accelerat livrările de automobile hibride către Europa în trimestrul al treilea, concentrând exporturile înainte de intrarea în vigoare a unei cote impuse de Uniunea Europeană pe hibridele produse în China. Măsura este estimată să reducă importurile acestora cu peste jumătate, readucându-le la nivelurile din 2025.
Exporturile de autoturisme ale Chinei la nivel mondial au crescut cu 72% în trimestrul al treilea, comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent, ajungând la 2,73 milioane de unități. Exporturile de automobile hibride plug-in au înregistrat un avans de 172%, iar cele de vehicule complet electrice au crescut cu 135%. Europa este în prezent cea mai mare piață externă pentru autoturismele produse în China.
Această creștere puternică a avut loc în contextul în care Beijingul și Bruxellesul finalizează un acord care va plafona livrările de automobile hibride și hibride plug-in din China către Uniunea Europeană. Măsura va reduce importurile anuale cu peste jumătate față de nivelurile prognozate pentru 2026, limitându-le la aproximativ 350.000 de unități în 2027, comparativ cu estimările de aproximativ 800.000 de unități pentru anul acesta.
Plafonul ar urma să crească anual cu 6%, timp de patru ani, ajungând la 417.000 de unități în 2030. Raportul lui Bernstein indică faptul că anunțul privind introducerea cotelor a determinat producătorii auto chinezi să accelereze exporturile în trimestrul al treilea. „În trimestrul al treilea s-a înregistrat o creștere puternică a exporturilor de automobile hibride către Europa, înaintea măsurilor protecționiste anticipate”, se arată în raport.
Europa rămâne o piață în creștere pentru mărcile chinezești, în ciuda intensificării barierelor comerciale. Exporturile din China către Europa au crescut cu 95% în trimestrul al treilea și cu 87% în primele nouă luni din 2026, ajungând la 1,83 milioane de unități, conform datelor Asociației Chineze a Autoturismelor (China Passenger Car Association). Aceste cifre includ și vehiculele exportate din China de producători auto care nu sunt chinezi, precum Tesla și Mini.
În primele nouă luni ale anului, înmatriculările în UE ale automobilelor full-hibrid și hibride plug-in produse de constructorii auto chinezi au crescut cu 191%, ajungând la 411.479 de unități, în timp ce vânzările totale de automobile chinezești s-au dublat, atingând 758.527 de unități, conform datelor companiei de cercetare a pieței Dataforce.
Până la sfârșitul lunii septembrie, automobilele hibride plug-in (PHEV) au înregistrat cea mai mare creștere în rândul producătorilor auto chinezi pe piața UE, cu un avans de 218%, până la 232.563 de unități, în timp ce înmatriculările de automobile full-hybrid au crescut cu 162%, ajungând la 178.916 de unități.
Vânzările de automobile electrice ale producătorilor chinezi au crescut cu 116%, ajungând la 250.912 unități, ceea ce le-a făcut cel mai bine vândut tip de propulsie, cu o pondere de 33% din totalul vânzărilor de automobile chinezești în UE. Hibridele plug-in s-au situat pe locul al doilea, cu 31% din vânzări, înaintea hibridelor convenționale, care au reprezentat 24%.
Vehiculele produse de mărcile chinezești în interiorul Uniunii Europene, de exemplu în Ungaria și Spania, vor fi exceptate de la cotele planificate de UE pentru importurile de automobile hibride, creând un stimulent pentru localizarea producției. BYD a construit o uzină de autoturisme în Ungaria, iar MG, marca deținută de SAIC, intenționează să deschidă o fabrică în Spania. Geely va produce automobile în Spania în cadrul unui joint venture cu Ford.
Importurile de automobile complet electrice din China nu vor fi afectate de noile cote, deoarece rămân supuse sistemului de taxe vamale suplimentare individuale, introdus în octombrie 2024. Aceste importuri sunt supuse unor taxe vamale suplimentare de până la 35,3%, peste taxa vamală standard de 10% aplicată de UE.
Acordul privind automobilele hibride reprezintă o victorie pentru Uniunea Europeană în combaterea dezechilibrului comercial tot mai accentuat cu China, o problemă care amenință să adâncească tensiunile. Comisarul european pentru comerț, Maroš Šefčovič, a declarat: „Deficitul comercial reprezintă o provocare uriașă pentru UE. Trebuie să ne apărăm industriile și să restabilim condiții de concurență echitabile, care au fost distorsionate de supracapacitatea de producție la nivel global.”
China a descris acordul drept o măsură menită să asigure „spațiu pentru exporturi și o creștere constantă” pentru producătorii săi auto, mai degrabă decât să limiteze vânzările. Ministerul Comerțului din China a declarat că va proteja interesele companiilor chinezești și va preveni escaladarea tensiunilor comerciale, subliniind totodată că orice înțelegere trebuie să respecte regulile Organizației Mondiale a Comerțului (OMC).