Alegerea mașinii de serviciu în companiile românești este dictată în mare măsură de rolul pe care îl deține angajatul și de natura activității sale. Conform unui studiu realizat de Business Lease România și analizelor publicate de Flote Auto, compactele se mențin ca fiind cele mai populare vehicule, ocupând o poziție dominantă în special pentru rolele operaționale și de distribuție.
În segmentul care implică deplasări frecvente, cum ar fi vânzările, distribuția sau activitățile în teren, mașina este considerată mai degrabă un instrument de lucru. Aici, compactele conduc cu o pondere de 48%. Studiul citează ca exemple cele mai răspândite modele Volkswagen Golf, Skoda Octavia, Ford Focus și Toyota Corolla. Aceste vehicule sunt preferate deoarece pot gestiona eficient naveta urbană în timpul săptămânii și pot acoperi drumuri mai lungi către clienți.
O evoluție notabilă se observă la segmentul mașinilor mici, precum Toyota Yaris, Skoda Fabia sau Hyundai i20, care au crescut de la 24% la 27% față de 2024. De asemenea, clasa medie, reprezentată de modele precum Volkswagen Passat, și-a dublat ponderea, trecând de la 5% la 10%. Această creștere este atribuită în principal sectoarelor de distribuție, producție și construcții.
La nivelul managerilor de nivel mediu, dinamica se schimbă ușor. Compactele rămân opțiunea cea mai frecventă, cu 45%, însă diferența față de următoarele categorii se restrânge. Clasa medie a scăzut de la 36% la 27%, în timp ce SUV-urile au înregistrat o ascensiere semnificativă, de la 11% la 17%. Schimbarea reflectă și strategia producătorilor auto, care reduc oferta de berline de clasă medie, permisând SUV-urilor și crossoverelor să ocupe un teren mai larg în listele corporate.
La vârful ierarhiei executive, tendințele indică o ajustare a bugetelor. Deși clasa premium ocupă primul loc cu 71% dintre mașinile de serviciu pentru directori, această cotă a scăzut față de 76% din 2024. Clasa medie este prezentă cu 22% la acest nivel. Conform reprezentanților Business Lease, firmele românești adoptă o atitudine mai prudentă, evaluând atent bugetele alocate și modul concret în care vor fi utilizate vehiculele premium.
Datele provin dintr-un chestionar administrat a 105 persoane din sectorul privat, implicate în administrarea flotelor sau în ierarhia decizională a mobilității. Studiul subliniază că beneficiul mașinii de serviciu rămâne strict legat de politica internă a fiecărei companii. În practică, unele organizații încep să ofere angajaților opțiunea unui buget de mobilitate, ca alternativă la alocația unui autoturism de serviciu.