Germania face faţă unei creşteri bruşte a cererii de vehicule electrice care ameninţă să epuizeze bugetul programului de subvenţii mult înainte de scadenţa iniţială. Bugetul federal alocat programului, de 2,7 miliarde de euro, care urma să fie valabil până în 2029, riscă să fie consumat complet până la sfârşitul anului 2027, conform unui document consultat de publicaţia WELT.
„Programul de subvenţionare a vehiculelor electrice se dezvoltă mult mai dinamic decât se anticipase la momentul conceperii sale”, se menţionează în documentul guveramental citat de Politico. Subvenţiile guvernamentale pot atinge suma de 6.000 de euro pe vehicul, iar fondurile sunt estimate a fi suficiente pentru aproximativ 800.000 de maşini. Agenţia germană BAFA, care administrează programul, a aprobat deja 100.000 de cereri la începutul lunii octombrie, cu plata a peste 430 de milioane de euro. Cheltuielile pot ajunge la 1 miliard de euro în 2026, depăşind estimările iniţiale de 803 milioane de euro prevăzute pentru bugetul federal din acel an, iar plăţile totale sunt anticipate la 1,7 miliarde de euro.
Până în prezent, Guvernul Germaniei nu a indicat intenţia de a aloca sume suplimentare pentru a compensa deficitul de finanţare. Ministrul Mediului, Carsten Schneider, a declarat în octombrie că cererea a depăşit toate aşteptările, dar a asigurat potenţialii cumpărători că fondurile vor fi suficiente pentru a menţine programul activ până în 2027. „Oricine decide să cumpere acum un vehicul electric cu baterie şi îndeplineşte criteriile de eligibilitate nu trebuie să-şi facă griji nici pentru anul viitor”, a susţinut Schneider pentru revista Auto Motor Sport. Procesul de solicitare prezintă riscuri pentru clienţi din cauza termenelor lungi de livrare, deoarece subvenţiile nu sunt rezervează la plasarea comenzii, ci sunt acordate abia după înmatricularea vehiculului.
Vânzările de vehicule electrice sunt în creştere accelerată în Germania. În octombrie, s-au înmatriculat peste 94.000 de vehicule electrice noi, atingând o cotă de piaţă record de 37%.
Potrivit expertului industriei auto de la EY, Constantin Gall, piaţa este într-o plină expansiune datorată în primul rând subvenţiei guvernele. Gall avertizează că un test crucial va fi momentul epuizării banilor, anticipând o scădere abruptă a înmatriculărilor, similar cu cea din 2024 după întreruperea subvenţiei în decembrie 2023.
China rămâne principalul furnizor de vehicule electrice şi hibride pe piaţa Uniunii Europene. În 2025, UE a importat maşini hibride şi electrice în valoare de 45,1 miliarde de euro, o creştere de 4% faţă de 2024. China a fost principalul partener de import al UE, cu 42% din totalul importurilor de maşini electrice, urmată de Coreea de Sud (27%) şi Japonia (9%).