Dirk Adelmann, directorul Mercedes-Benz Elveția, avertizează cumpărătorii să se gândească de două ori înainte de a achiziționa o mașină chinezească, estimând că aproximativ 70% dintre mărcile din China care încearcă să pătrundă pe piețele europene ar putea dispărea în următorii trei sau patru ani. Într-un interviu acordat publicației Blick, parte a Grupului Ringier, Adelmann subliniază că, dincolo de preț și dotări, cumpărătorii trebuie să ia în considerare și viitorul producătorului, având în vedere riscul de a se confrunta cu probleme la reparații, piese de schimb sau servicii garantate în cazul unei falimente.
Dirk Adelmann, în vârstă de 49 de ani, conduce Mercedes-Benz Elveția din martie 2026 și cunoaște industria auto asiatică, având experiență în Indonezia, Malaezia, Vietnam și, timp de șapte ani, conducerea organizației europene a Smart, companie partajată de Mercedes-Benz și grupul chinez Geely. Această expertiză îl convinge că ritmul actual al expansiunii chinezești nu este sustenabil. Directorul Mercedes estimează că șapte din zece mărci chinezești nu vor rezista pe termen mediu, explicând acest scenariu prin concurența extrem de dură și lipsa de sinergie dintre producătorii asiatici, care luptă pentru supraviețuire chiar și pe propria piață internă.
Riscul semnalat de Adelmann nu ține de calitatea vehiculelor, ci de sustenabilitatea serviciilor post-vânzare. Mărcile chinezești caută clienți europeni prin oferte atractive, garanții extinse și pachete de întreținere pe termen lung, însă o garanție de zece ani devine nefuncțională dacă reprezentanța dispare și nu mai poate asigura reparațiile promise. Adelmann citează exemplul ofertelor de service gratuit pentru perioade de până la zece ani, atrăgând atenția asupra faptului că respectarea acestor angajamente depinde de contractele cu importatorii și de continuitatea rețelelor de service, aspecte critice în cazul falimentului unei mărci.
Deși avertizează asupra riscurilor, directorul Mercedes-Benz Elveția admite că o parte dintre marii constructori chinezi vor supraviețui competiției și devin adversari serioși pentru producătorii europeni, invocând totodată cei 140 de ani de tradiție ai brandului german pentru a justifica rezistența pe piață. În plus, șeful Mercedes Elveția semnalează o scădere semnificativă a pieței auto locale post-pandemică, volumul de vânzări anuale de mașini noi fiind cu aproximativ 60.000 de unități mai mic decât înainte, determinat de creșterea prețurilor și de incertitudinea economică.
Avertismentul lui Adelmann are relevanță directă și pentru cumpărătorii din România, unde gamă de automobile chinezești se extinde rapid. Avantajul prețului competitivelui și al garanțiilor generoase poate fi compromis de o reprezentanță slabă, lipsa service-urilor autorizate, dificultățile în procurarea pieselor de schimb și condițiile rigide de aplicare a garanției. Adelmann precisează că mașinile chinezești nu sunt nesigure, iar nu toate companiile care le produc sunt în pragul falimentului, dar incertitudinea legată de viitorul mărcilor nou-venite și de îndeplinirea promisiunilor pe termen lung rămâne o problemă majoră pentru potențialii cumpărători.