JLR acuză BYD că a copiat Defenderul: percheziții la sediile chinezilor în Olanda

Autoritățile din Țările de Jos au efectuat razii în birourile BYD din orașele Schiedam și Hoofddorp, confiscând documente în contextul unui litigiu accelerat cu Jaguar Land Rover (JLR). JLR susține că modelul Ti7 al producătorului chinez prezintă similitudini neautorizate cu SUV-ul Defender, acuzație care a dus la ridicarea dovezilor digitale înainte de prima audiere programată la Haga, pe 12 noiembrie. Conform Sunday Times, citat de Automotive News, JLR pretinde că BYD a practic inginerie inversă, dezmembrând un Defender pentru a reproduce soluțiile tehnice în dezvoltarea Ti7. Cu o lungime de cinci metri și forme pătrățoase, Ti7 preiau elemente de design populare ale Defenderului original. Deși nu este singurul SUV chinezesc cu astfel de trăsături (grupul Chery având deja modele precum iCAUR V27 și Jetour T2), Ti7 nu a fost încă introdus pe piața din România. Lansat recent în Marea Britanie cu un preț de start de 47.995 de lire sterline (57.496 euro), Ti7 este cu peste 20.000 de lire mai ieftin decât Defenderul 110 hibrid plug-in comparable. BYD intenționează extinderea pe alte piețe europene începând din 2027, diferența de preț fiind potențial un factor în inițiativa legală a lui JLR. La o conferință pentru investitori din vara acestui an, Lennard Hoornik, directorul comercial al JLR, a recunoscut frecvența fenomenului, afirmând că există probabil 100 de modele chinezești inspirate direct din Defender. Ti7, comercializat în China sub marca premium Fangchengbao, s-a vândut în 130.884 de exemplare în primele opt luni ale anului, ocupând locul opt în topul vânzărilor auto din țară. Modelul este disponibil atât ca vehicul complet electric, cât și hibrid plug-in. În Marea Britanie, Ti7 hibrid plug-in (motor pe benzină de 1,5 litri plus motoare electrice) dezvoltă 402 de cai putere, accelerând de la 0 la 100 km/h în 4,8 secunde, cu o autonomie electrică de 119 km (baterie de 36 kWh). Comparativ, Defender plug-in hibrid oferă doar 43 km de autonomie (baterie de 19 kWh) și o putere similară. Disputa nu este un precedent izolat: în 2019, JLR a obținut despăgubiri de la instanțele chineze împotriva Landwind X7 (produs de Jiangling Motors), considerat o copie a Range Rover Evoque. JLR are deja colaborări productive cu industria auto chineză: noul Freelander este dezvoltat în parteneriat cu grupul Chery și va fi lansat în Europa (Spania, Germania, Italia, Marea Britanie, Belgia, Elveția, Olanda) după debutul global în Emiratele Arabe Unite. Marca Freelander rezultă din restructurarea joint-venture-ului dintre JLR și Chery, cu o reorientare a producției chinezești către vehicule sub noua emblemă, după ce Land Rover și-a retras marca din acel segment pentru a se concentra pe poziționarea premium. Freelander 8, un SUV plug-in hybrid premium, va concura cu versiunile accesibile ale Land Rover Discovery și cu introducerea tot mai agresivă a producătorilor auto chinezi în segmentul superior. Pentru export, Freelander utilizează o baterie redusă de 34 kWh (în loc de 60 kWh pentru piața din China), oferind 110 km autonomie electrică, față de 310 km în versiunea destinată Chinei. Bateria provine de la modelele Chery, cum ar fi Omoda 9 și Tiggo 9. Motorul de 1,5 litri din China este înlocuit cu unul de 2,0 litri pentru export, atingând 617 de cai putere totali. Prețurile europene vor fi mai ridicate decât cele chinezești (care pornesc de la 38.500 de euro pentru versiunea cu cinci locuri și ajung la 40.000 de euro pentru cea cu șase locuri pe trei rânduri). Chery a investit aproximativ 3 miliarde de yuani (echivalentul a circa 440 de milioane de dolari) în modernizarea uzinei de la Changshu (situată lângă Shanghai) pentru a susține producția de modele electrificate Freelander.